現(xiàn)在很多時(shí)候高中的作文都會(huì)用時(shí)事新聞來做素材，很多同學(xué)一遇到這這樣的素材就會(huì)比較懵，為了幫助大家寫好作文，小編為大家整理了一下時(shí)事評(píng)論2020最新5篇，僅供大家閱讀。

一、消滅留痕，讓減負(fù)落實(shí)到位

時(shí)事背景

日前，有媒體記者基層調(diào)研發(fā)現(xiàn)，部分地方為了應(yīng)付上級(jí)檢查、督查、考核的一些重點(diǎn)工作，在傳統(tǒng)媒體和新媒體上大搞注水宣傳，過度留痕。這種形式主義的宣傳造勢(shì)不僅夸大了工作實(shí)績(jī)，還造成行政資源浪費(fèi)，加重基層負(fù)擔(dān)，新聞宣傳科變成了“新聞留痕科”。

時(shí)事評(píng)論

從媒體調(diào)查看，這些基層的“留痕”套路實(shí)在豐富多元。報(bào)紙、網(wǎng)站、客戶端、公眾號(hào)等，紛紛開設(shè)各類專題專欄，用多版面、大篇幅來介紹基層工作狀況，形成全媒體報(bào)道矩陣，在應(yīng)對(duì)檢查和搞創(chuàng)建時(shí)可以一擁而上，形成山呼海嘯的宣傳陣勢(shì)，不留死角地展現(xiàn)工作成績(jī)。

當(dāng)然代價(jià)就是基層干部苦不堪言。一名基層宣傳干部講述了一次創(chuàng)建經(jīng)歷：“為了應(yīng)付上面的檢查，地方制作了包括新聞宣傳在內(nèi)的數(shù)百個(gè)文件盒，由于文件太多，用2輛小貨車才拉到檢查地點(diǎn)。檢查結(jié)束后，這些材料無處存放，只能銷毀，造成資源浪費(fèi)?！笨梢韵胍?，在一些地方，新聞越寫越多，貨車越拉越多，干部肩上的負(fù)擔(dān)自然越來越重。

人的精力是有限的，留痕宣傳多了、基層走訪自然就少了；打磨字句多了，實(shí)干辦事自然就少了?；鶎幼罹o密地關(guān)聯(lián)民生，基層最需要什么是不言而喻的。形式主義的宣傳留痕，從根本上說，依然影響著千家萬戶的柴米油鹽。令基層干部頭痛不已的表面工作，終將深入基層土壤的肌理，令基層傷筋動(dòng)骨、元?dú)夂纳ⅰ?/p>

二、滴滴順風(fēng)車“男女平等”，該反思的不只是企業(yè)

時(shí)事背景：近日，滴滴順風(fēng)車宣布將于11月20日起，陸續(xù)在哈爾濱、北京等7個(gè)城市上線試運(yùn)營(yíng)。試運(yùn)營(yíng)期間對(duì)時(shí)段、距離做出限制，新方案在準(zhǔn)入門檻、安全流程上也公布了新措施。但爭(zhēng)議隨之而起，滴滴規(guī)定，在試運(yùn)營(yíng)期間，滴滴將首先提供5：00-23：00（女性5：00-20：00）、市內(nèi)中短途（50公里以內(nèi)）的順風(fēng)車平臺(tái)服務(wù)，試運(yùn)營(yíng)期間不收取信息服務(wù)費(fèi)。也就是說，女性被限制使用。

時(shí)事評(píng)論：這在輿論場(chǎng)上招致了諸多不滿，不少人指這條規(guī)定“歧視女性”。隨后，滴滴順風(fēng)車調(diào)整規(guī)則：所有用戶晚8點(diǎn)后不能乘車。也就是說在服務(wù)時(shí)間上“男女平等”，不過，這是拉向下限的平等，導(dǎo)向一個(gè)雙輸?shù)木置妫号缘氖褂脮r(shí)間沒有延長(zhǎng)，男性用戶原本的服務(wù)時(shí)間也被縮短。

平心而論，在今天幾乎由女性消費(fèi)者主導(dǎo)的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、女性話語占據(jù)相當(dāng)分量的互聯(lián)網(wǎng)輿論中，很難想象一家企業(yè)有歧視女性的動(dòng)機(jī)。這種“歧視性”政策，其初衷也不難理解：對(duì)于可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，滴滴沒有萬全的規(guī)避之策，只能徹底中斷服務(wù)，說白了就是因噎廢食。現(xiàn)在因?yàn)槌休d了一些女性主義與理想主義交織的輿論抨擊，只能再“廢”一次，男性用戶的服務(wù)時(shí)長(zhǎng)一并縮短。

反過來想，滴滴順風(fēng)車的再上線，吸引巨大關(guān)注也引發(fā)巨大爭(zhēng)議，不少女性紛紛發(fā)出了“憑什么限制我使用”的不平之聲。這種關(guān)注度以及被限制使用的“剝奪感”，變相說明了共享類型的出行服務(wù)，已經(jīng)成為一種剛需。而這種剛需背后，就是常規(guī)的公共出行方式，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足出行需求的現(xiàn)實(shí)。

三、無錫高架側(cè)翻事故，調(diào)查須回應(yīng)網(wǎng)絡(luò)關(guān)注

時(shí)事背景：10月10日18時(shí)10分許，江蘇省無錫市312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿省＝?jīng)現(xiàn)場(chǎng)搜救確認(rèn)，橋下共有3輛小車被壓，其中一輛系停放車輛（無人，駕駛員已找到），另外2輛車上共有3人，已死亡。側(cè)翻橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。事故造成3人死亡，2人受傷。經(jīng)初步分析，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致。

時(shí)事評(píng)論：事故剛一發(fā)生，視頻就已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播。根據(jù)目前的初步分析，主因系車輛超載。有媒體測(cè)算，卡車至少承載的114.14噸軋鋼，超過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)允許最大值的兩倍。據(jù)我國(guó)城市橋梁建設(shè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》，一級(jí)公路設(shè)計(jì)荷載允許最大車重為55噸。

值得注意的是，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息，“超載”問題在事故路段上長(zhǎng)期存在。2020年，就有自媒體發(fā)表了一篇題為《無錫的快速內(nèi)環(huán)高架還能用多久？》的文章，指出無錫快速內(nèi)環(huán)是2008年開通的，到2020年快10年了，但如果管理不善，任由大型卡車上來，危險(xiǎn)恐怕隨時(shí)存在。文章中作者還稱他曾多次舉報(bào)，但情況未見改善。該自媒體在文章中呼吁禁止卡車駛?cè)敫呒軜?，并?duì)大型超載貨車駛?cè)敫呒軜虮硎玖藫?dān)憂。當(dāng)事故慘烈地呈現(xiàn)在眼前，再聯(lián)想兩年前的“預(yù)言”，令人感慨。如果那時(shí)就著手整治，何至于今日？

四、ETC的事，到了該說說的時(shí)候了