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時事評論2023最新5篇【精選】

發(fā)布時間:2025-03-17 閱讀:

摘要:現(xiàn)在很多時候高中的作文都會用時事新聞來做素材,很多同學一遇到這這樣的素材就會比較懵,為了幫助大家寫好作文,小編為大家整理了一下時事評論2021最新5篇,僅供大家閱讀。一、消滅留


現(xiàn)在很多時候高中的作文都會用時事新聞來做素材,很多同學一遇到這這樣的素材就會比較懵,為了幫助大家寫好作文,小編為大家整理了一下時事評論2020最新5篇,僅供大家閱讀。

一、消滅留痕,讓減負落實到位

時事背景

日前,有媒體記者基層調(diào)研發(fā)現(xiàn),部分地方為了應付上級檢查、督查、考核的一些重點工作,在傳統(tǒng)媒體和新媒體上大搞注水宣傳,過度留痕。這種形式主義的宣傳造勢不僅夸大了工作實績,還造成行政資源浪費,加重基層負擔,新聞宣傳科變成了“新聞留痕科”。

時事評論

從媒體調(diào)查看,這些基層的“留痕”套路實在豐富多元。報紙、網(wǎng)站、客戶端、公眾號等,紛紛開設各類專題專欄,用多版面、大篇幅來介紹基層工作狀況,形成全媒體報道矩陣,在應對檢查和搞創(chuàng)建時可以一擁而上,形成山呼海嘯的宣傳陣勢,不留死角地展現(xiàn)工作成績。

當然代價就是基層干部苦不堪言。一名基層宣傳干部講述了一次創(chuàng)建經(jīng)歷:“為了應付上面的檢查,地方制作了包括新聞宣傳在內(nèi)的數(shù)百個文件盒,由于文件太多,用2輛小貨車才拉到檢查地點。檢查結(jié)束后,這些材料無處存放,只能銷毀,造成資源浪費?!笨梢韵胍姡谝恍┑胤?,新聞越寫越多,貨車越拉越多,干部肩上的負擔自然越來越重。

人的精力是有限的,留痕宣傳多了、基層走訪自然就少了;打磨字句多了,實干辦事自然就少了。基層最緊密地關聯(lián)民生,基層最需要什么是不言而喻的。形式主義的宣傳留痕,從根本上說,依然影響著千家萬戶的柴米油鹽。令基層干部頭痛不已的表面工作,終將深入基層土壤的肌理,令基層傷筋動骨、元氣耗散。

二、滴滴順風車“男女平等”,該反思的不只是企業(yè)

時事背景:近日,滴滴順風車宣布將于11月20日起,陸續(xù)在哈爾濱、北京等7個城市上線試運營。試運營期間對時段、距離做出限制,新方案在準入門檻、安全流程上也公布了新措施。但爭議隨之而起,滴滴規(guī)定,在試運營期間,滴滴將首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市內(nèi)中短途(50公里以內(nèi))的順風車平臺服務,試運營期間不收取信息服務費。也就是說,女性被限制使用。

時事評論:這在輿論場上招致了諸多不滿,不少人指這條規(guī)定“歧視女性”。隨后,滴滴順風車調(diào)整規(guī)則:所有用戶晚8點后不能乘車。也就是說在服務時間上“男女平等”,不過,這是拉向下限的平等,導向一個雙輸?shù)木置妫号缘氖褂脮r間沒有延長,男性用戶原本的服務時間也被縮短。

平心而論,在今天幾乎由女性消費者主導的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟、女性話語占據(jù)相當分量的互聯(lián)網(wǎng)輿論中,很難想象一家企業(yè)有歧視女性的動機。這種“歧視性”政策,其初衷也不難理解:對于可能出現(xiàn)的風險,滴滴沒有萬全的規(guī)避之策,只能徹底中斷服務,說白了就是因噎廢食?,F(xiàn)在因為承載了一些女性主義與理想主義交織的輿論抨擊,只能再“廢”一次,男性用戶的服務時長一并縮短。

反過來想,滴滴順風車的再上線,吸引巨大關注也引發(fā)巨大爭議,不少女性紛紛發(fā)出了“憑什么限制我使用”的不平之聲。這種關注度以及被限制使用的“剝奪感”,變相說明了共享類型的出行服務,已經(jīng)成為一種剛需。而這種剛需背后,就是常規(guī)的公共出行方式,遠遠不能滿足出行需求的現(xiàn)實。

三、無錫高架側(cè)翻事故,調(diào)查須回應網(wǎng)絡關注

時事背景:10月10日18時10分許,江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿?。?jīng)現(xiàn)場搜救確認,橋下共有3輛小車被壓,其中一輛系停放車輛(無人,駕駛員已找到),另外2輛車上共有3人,已死亡。側(cè)翻橋面上共有5輛車,其中3輛小車、2輛卡車。事故造成3人死亡,2人受傷。經(jīng)初步分析,上跨橋側(cè)翻系運輸車輛超載所致。

時事評論:事故剛一發(fā)生,視頻就已經(jīng)在網(wǎng)絡上廣泛傳播。根據(jù)目前的初步分析,主因系車輛超載。有媒體測算,卡車至少承載的114.14噸軋鋼,超過行業(yè)標準允許最大值的兩倍。據(jù)我國城市橋梁建設的行業(yè)標準《城市橋梁設計規(guī)范》,一級公路設計荷載允許最大車重為55噸。

值得注意的是,根據(jù)網(wǎng)絡信息,“超載”問題在事故路段上長期存在。2020年,就有自媒體發(fā)表了一篇題為《無錫的快速內(nèi)環(huán)高架還能用多久?》的文章,指出無錫快速內(nèi)環(huán)是2008年開通的,到2020年快10年了,但如果管理不善,任由大型卡車上來,危險恐怕隨時存在。文章中作者還稱他曾多次舉報,但情況未見改善。該自媒體在文章中呼吁禁止卡車駛?cè)敫呒軜?,并對大型超載貨車駛?cè)敫呒軜虮硎玖藫鷳n。當事故慘烈地呈現(xiàn)在眼前,再聯(lián)想兩年前的“預言”,令人感慨。如果那時就著手整治,何至于今日?

四、ETC的事,到了該說說的時候了


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