現(xiàn)如今社會，找一份工作可以說是特別難道一件事情，但是對于有些人來說好像又不是什么難事，這并不是說什么沒有空缺，而是用于歐巴高協(xié)力卻沒有專業(yè)的技能 ，最近有人問我，?老師為大家整理了以下資料，供大家了解查看!

　　隨著國家大力發(fā)展軌道交通，提高城市的交通便利性，全國各大城市大力發(fā)展動車組、地鐵等。鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，根據(jù)國家鐵建部門的統(tǒng)一規(guī)劃，中國在五年內(nèi)將修建4萬公里城際高鐵，批復(fù)二十八個城市修建地鐵規(guī)劃，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應(yīng)用型人才。

　　乘務(wù)員、乘服員等崗位將出現(xiàn)供不應(yīng)求的緊張局面，特別是高鐵乘務(wù)人員，缺口非常大，并在未來的幾年時間里出現(xiàn)供不應(yīng)求的緊張局面。正是迎合了這種市場需求，很多學(xué)院新設(shè)了高鐵乘務(wù)專業(yè)。不少即將初中或者高中畢業(yè)的學(xué)生及家長都在通過各個渠道咨詢高鐵乘務(wù)專業(yè)，都想通過專業(yè)的學(xué)習(xí)，畢業(yè)后踏入鐵路局的大門。畢竟高鐵乘務(wù)人員的工資在扣除保險、公積金后，能有5、6千左右的收入，而工作時間一般是上一天班，上兩天休息三天，沒有通宵班，工作環(huán)境也好，工作量也小，相對于其它專業(yè)來說，這是很具有吸引力的。

　　除了乘務(wù)員，火車駕駛專業(yè)也是比較熱門的一個專業(yè)。像在成都高鐵學(xué)校這種專業(yè)院校里，駕駛員的正規(guī)名稱為鐵道車輛運用與檢修。該專業(yè)的畢業(yè)生具有扎實的理論基礎(chǔ)知識，較強的實際工作能力，適應(yīng)到鐵路機務(wù)段、機車廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事機車試驗、運用、維修保養(yǎng)等工作。

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