當空姐這個職業(yè)是吃青春飯嗎
發(fā)布時間：2025-02-20 閱讀：
摘要：最近有很多同學報考我校，但是大家對于以后的就業(yè)比如，大家有個共同的疑問，那就是吃青春飯嗎?貴陽航空技術學校告訴大家，其實這種擔憂完全是多余的，因為產生這種擔憂的假想前提&ldq
最近有很多同學報考我校，但是大家對于以后的就業(yè)比如，大家有個共同的疑問，那就是吃青春飯嗎?貴陽航空技術學校告訴大家，其實這種擔憂完全是多余的，因為產生這種擔憂的假想前提“空姐吃青春飯”這是錯誤的。
論據一(企業(yè)性質保障)：國內主流的航空公司大部分都是央企或國企，具備非常完善的人力資源管理系統(tǒng)，在嚴格的用工制度和國家勞動法的約束下，任何一名乘務員在沒有重大違規(guī)違紀行為發(fā)生的情況下，航空公司是無權進行單方面辭退的，即便是因病長期休假或是休產假，航空公司都有義務承擔起幫助員工的責任。因此，從企業(yè)性質保障來看，空姐的工作依托是相當穩(wěn)妥的，沒有青春飯一說~當然，自己主動請辭的可就不要怪到航司爸爸身上啦~
論據二(同職位同薪資)：空乘職位分為不同職稱，普通艙乘務員、兩艙乘務員、乘務長和客艙經理，我們拿普通艙乘務員舉例說明，一名普通艙乘務員不論是剛剛飛行一個月，還是已經飛行了五年，拿到手的薪資基本是相同的(薪資構成中占比較少的工齡工資我們就不計算了)，這樣看來，航空公司當然更愿意用同樣的成本來聘用更有經驗的成熟乘務員。
論據三(看不見的資深乘務員)：因為空乘是有較好的晉升渠道，工作幾年后，一般年齡較大的資深乘務員都已經進入頭等艙飛行，其實我們乘坐飛機的時候仔細觀察一下，會發(fā)現很多頭等艙乘務員平均年齡都在35歲以上，往上可就有達到55歲的了，返聘將近60歲的空姐也不在少數哦~如果大家對這點有質疑，下次坐航班時可以進入頭等艙看看。而且現在中國民航業(yè)的發(fā)展如此迅速，不管是習大大還是胡大大，都著力引進了那么多的大型客機，而每架大型客機都需要多名資深乘務員來做儲備，因此年齡稍長的資深乘務員的市場就逐漸拓展開了。
所以就當空姐這個職業(yè)是吃青春飯嗎這個問題，貴陽航空技術學校老師這是不對的，如果同學們還有其他需要問題需要咨詢，可以在線免費聯系我校老師，歡迎同學們到校參觀，提前告知，我校安排接待事宜。
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