鐵路事業(yè)雖然高端人才緊俏，但總體需求量相對并不大。鐵路專業(yè)技術(shù)員現(xiàn)在也是一個比較吃香的職業(yè)，而且受到很多男同學(xué)們的追捧，下面大家就一起去了解一下該職業(yè)的相關(guān)情況吧。

　　李峰說，真正需求量特別大的地鐵人才，是在地鐵進(jìn)入運(yùn)營狀態(tài)后每個站點(diǎn)都需配備的機(jī)車司機(jī)、車輛控制人員、車輛維修維護(hù)人員、軌道維修人員、車站維護(hù)人員、技術(shù)協(xié)調(diào)管理人員、車站值班員、調(diào)度人員、運(yùn)營管理人員、乘務(wù)員、售票員等客運(yùn)服務(wù)類人才和設(shè)施設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)類人才。

　　基層人員需求量到底有多大呢?李峰預(yù)計(jì)，僅鄭州地鐵1號線和2號線的地鐵司機(jī)就需要300人~400人。“現(xiàn)在很多地鐵司機(jī)是從鐵路學(xué)校出來的機(jī)車司機(jī)，開地鐵與開火車還是有些差別的，把機(jī)車司機(jī)培養(yǎng)成地鐵司機(jī)至少要3年時間”。預(yù)計(jì)今年下半年或者明年年初，招聘司機(jī)的工作將全面展開。