1月9日，隨著車號為“CRH380A-6149”的CRH380A高速動車組在中國南車四方股份公司的動態(tài)調(diào)試試驗線順利通過調(diào)試，中國第1000列高速動車組交付出廠。從2006年7月中國誕生第一列時速200公里高速動車組以來，7年多的時間，中國已研發(fā)制造了1000列（包括8輛編組和16輛編組）高速動車組。7年過去，中國高鐵也已經(jīng)從零發(fā)展到1萬公里，占世界總里程的50％以上。截至2024年1月8日，中國高速動車組單車最高運營里程已超過350萬公里，相當于繞地球87圈1月9日，隨著車號為“CRH380A-6149”的CRH380A高速動車組在中國南車四方股份公司的動態(tài)調(diào)試試驗線順利通過調(diào)試，中國第1000列高速動車組交付出廠。從2006年7月中國誕生第一列時速200公里高速動車組以來，7年多的時間，中國已研發(fā)制造了1000列（包括8輛編組和16輛編組）高速動車組。7年過去，中國高鐵也已經(jīng)從零發(fā)展到1萬公里，占世界總里程的50％以上。截至2024年1月8日，中國高速動車組單車最高運營里程已超過350萬公里，相當于繞地球87圈

我國高速鐵路發(fā)展起步雖晚，但發(fā)展最快。我國鐵路通過技術(shù)創(chuàng)新，在高速鐵路的工務工程、高速列車、通信信號、牽引供電、運營管理、安全監(jiān)控、系統(tǒng)集成等技術(shù)領域，形成了具有中國特色的高鐵技術(shù)體系，總體技術(shù)水平進入世界先進行列。2024年，隨著寧杭、杭甬、津秦、廈深、西寶等一批新建高速鐵路投入運營，我國高速鐵路總營業(yè)里程達到11152公里，在建高鐵規(guī)模達1.2萬公里，成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。目前，我國高鐵“四縱四橫”建設已經(jīng)完成80%以上，高鐵已初步成網(wǎng)。2024年，中國高速鐵路新增線路13條，總里程3462.36公里，總投資額達3639.4億元。2024年，成都鐵路運輸學校，全國高鐵線發(fā)送旅客5.3億人次，比重超過25%。
隨著國內(nèi)高鐵建設的不確定性隱現(xiàn)，投資海外高鐵市場被寄予了越來越多的厚望。中國高鐵“走出去”已是一個長期的國家戰(zhàn)略，國內(nèi)的晉億實業(yè)、時代新材等一些細分領域龍頭擁有全部或部分進入海外市場的認證。目前，中國與泰國、老撾、保加利亞、黑山、斯洛文尼亞、土耳其等國的主管部門以及部分國外鐵路設備企業(yè)分別簽署，隨著中國多條高鐵項目建成通車，東、中部地區(qū)已經(jīng)漸次進入“高鐵時代”。中國將高鐵作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，“十二五”期間國家將在財政投入、建設用地、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營環(huán)境等方面加大支持力度。“十二五”期間，中國將加速在西部地區(qū)布局“高鐵網(wǎng)絡”，加快建設干線通道，大力提升樞紐能力，擴大路網(wǎng)覆蓋范圍，盡快構(gòu)建起能力強大、布局合理、技術(shù)先進、功能完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。根據(jù)中鐵總的官方數(shù)據(jù)，2020、2020兩年國家鐵路要完成固定資產(chǎn)投資1.2萬億元，“十三五”期間鐵路投資仍將在高位運行。2024年將有12條高鐵建成運營，投產(chǎn)里程5353公里，加上2024年投產(chǎn)的12條，未來兩年之內(nèi)投產(chǎn)運營里程總計將達8887公里。預計到2024年，中國運營的高鐵將超過1.6萬公里，到2024年達到2萬公里。成都鐵路運輸學校
《2020-2024年中國高鐵行業(yè)運營前景調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究報告》由中商情報網(wǎng)的資深專家和研究人員通過周密的市場調(diào)研，國家統(tǒng)計局、政府部門機構(gòu)發(fā)布的最新權(quán)威數(shù)據(jù)，并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進行深入訪談的基礎上，通過相關(guān)市場研究的工具、理論和模型撰寫而成。本報告主要分析了我國高鐵行業(yè)發(fā)展環(huán)境、中國及全球高鐵行業(yè)建設運營狀況、中國高鐵“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略、高鐵信息化市場發(fā)展狀況、高鐵客運站建設運營狀況、主要高鐵客運專線運營狀況、城際高鐵客運系統(tǒng)運營狀況、高鐵對交通運輸格局的影響、高鐵領先企業(yè)運營狀況、高鐵行業(yè)投資前景及策略。

中國鐵路進入高鐵時代 動車占了半壁江山 成都鐵路運輸學校

從1997年開始，中國鐵路經(jīng)過6次大提速，至2007年和諧動車號全面投入列車運營，中國鐵路開始了從普鐵時代到高鐵時代的轉(zhuǎn)變。

　　今年7月1日，中國鐵路運行圖迎來最新一輪調(diào)整， 這次調(diào)整也是2007年以來鐵路運行圖最大幅度的一次調(diào)整，經(jīng)過8年的運行調(diào)整，運行時速200公里以上的動車組以54.1%的比例占據(jù)了整個中國鐵路的半壁江山，今年年底還將有7000公里以上高速鐵路貫通，高鐵動車在縮短城市距離的同時也在改變著人們的生活。

　　從近5個小時到36分鐘

　　到去年底，鐵路運營總里程突破10萬公里，時速200公里以上高鐵運營里程已達11152公里。今年42歲的吳竟(化名)在廣深鐵路線上工作了22年，作為乘警，1992年他第一次工作的車組就是當時在廣州與深圳之間運行的501/502次，這趟慢車在廣深間147公里的距離上要運行4小時45分?，F(xiàn)在，吳竟依然在廣深線上工作，從過去的每天一個來回到現(xiàn)在每天三個來回。1994年12月23日，廣深鐵路開行中國首列城際準高速客車，最高時速已經(jīng)達160公里。