鐵路部門發(fā)布的數(shù)據(jù)則稱，2024年1-11月份，全國鐵路累計完成貨運量35億噸，同比下降3.2%，降幅比1-10月份擴大0.3個百分點。1-11月份，全國鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量25201億噸公里，同比下降5.2%，降幅比1-10月份擴大0.1個百分點。   貴陽齊力鐵路學校認為:中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，原先粗放的發(fā)展方式需要大量煤炭、礦石等原材料，這種狀況將逐步改變，這導致以大宗貨物為主要收入來源的鐵路貨運也受到牽累。   未來，隨著電子商務等新型虛擬經(jīng)濟的不斷發(fā)展，白貨等高附加值的貨物運輸將越來越成為主流，目前鐵路部門也正在積極根據(jù)形勢變化，開發(fā)一些新的業(yè)務，推出貨運專列、電商專列和中外之間的貨運專列，但轉(zhuǎn)型期內(nèi)的陣痛期將會延續(xù)一段時間，因此未來數(shù)年內(nèi)鐵路的貨運形勢都將比較嚴峻。但是鐵總一直在努力，也在聽取市場的意見。   為了響應市場需求,鐵總今年推出一系列貨運改革措施。簡化貨運受理、實施實貨制運輸、清理規(guī)范收費、發(fā)展全程物流服務，推動鐵路運輸組織由按計劃組織運輸?shù)纳a(chǎn)模式，向與市場經(jīng)濟相適應的生產(chǎn)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變。今年下半年，為進一步推動鐵路走向市場，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用，降低全社會物流成本，中國鐵路總公司認真總結(jié)貨運組織改革實踐，研究制定了深化貨運組織改革的思路和方案，從9月份起在全國鐵路組織實施，主要包括四個方面的內(nèi)容：一是取消訂車環(huán)節(jié)，進一步實現(xiàn)貨物全面敞開受理、直接辦理發(fā)貨。二是開辦零散貨物快運業(yè)務，滿足零散貨物運輸需求。三是實行完全清晰的貨運“一口價”，推進鐵路運價市場化。四是開辦中歐班列、中亞班列、集裝箱快運班列、電商班列、高鐵快件、自駕游汽車專列等新業(yè)務，拓展鐵路貨運市場，滿足社會需求同時為了適應多樣化的市場需求，滿足不同貨主的運輸需要，今年9月份以來，中國鐵路總公司還陸續(xù)推出了以下貨運業(yè)務：一是國際班列。二是電商班列。三是高鐵行包。四是自駕游汽車專列。市場在改變，鐵總也在努力改變，請給貨運改革多一點時間，羅馬不是一天建成的，改革也是要循序漸進的，“一刀切”是行不通的。