青春是一道明媚的傷痕,當(dāng)前有些即將畢業(yè)的學(xué)生特別希望明白,諸如明了""及"重慶高鐵學(xué)校分享：我國(guó)高鐵發(fā)展前景"這種文章！未來(lái)我國(guó)大多數(shù)領(lǐng)域招聘的情狀更為讓人擔(dān)心,有尤其多的同學(xué),分外希望了解這樣同成都高鐵乘務(wù)學(xué)校高鐵高鐵學(xué)校相似的疑惑如此,后面，就和大專高鐵學(xué)院職校升學(xué)網(wǎng)一同來(lái)了解一下。

一、成都高鐵乘務(wù)學(xué)校高鐵近幾年就業(yè)需求

中學(xué)生何以有需求要熟悉“成都高鐵乘務(wù)學(xué)校高鐵近幾年就業(yè)需求”這一類內(nèi)容?根源原故,可能是出于巴望搞明白更具體的初中畢業(yè)高鐵學(xué)校相關(guān)招生資訊。

學(xué)校不僅是學(xué)生學(xué)習(xí)的地方，也是學(xué)生生活的地方，對(duì)于生活條件是非常關(guān)注的，成都高鐵乘務(wù)學(xué)校是全日制辦學(xué)的職業(yè)學(xué)校，辦學(xué)歷史悠久，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富，為行業(yè)輸送了大批優(yōu)秀人才，得到用人單位認(rèn)可，歷年就業(yè)情況好，這也是為什么越來(lái)越多的學(xué)生愿意選擇我校原因之一，不僅如此，學(xué)校生活條件也是很不錯(cuò)的，下面和老師一起看看。

成都高鐵乘務(wù)學(xué)校的規(guī)模很大，建筑面積較大，學(xué)校的人數(shù)也很多。學(xué)校道路旁設(shè)有公共自行車，學(xué)生可通過(guò)刷學(xué)生卡在校園內(nèi)騎行，給很多宿舍離教學(xué)區(qū)遠(yuǎn)的同學(xué)提供很大幫助。學(xué)校的教職工人數(shù)多，尤其是教師都比較穩(wěn)定，都是具有5年以上的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，平時(shí)性格也很隨和，平易近人，對(duì)待學(xué)生的學(xué)習(xí)和生活都十分關(guān)心。

成都高鐵乘務(wù)學(xué)校里面有三個(gè)食堂，食堂的品種很多，口味也很多，適合所有人群。價(jià)格也很便宜，物美價(jià)廉，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。我校的學(xué)生素質(zhì)都比較高，校園衛(wèi)生保持的很好。學(xué)校的學(xué)習(xí)氛圍也很好，經(jīng)?？梢钥吹胶芏鄬W(xué)生自發(fā)的在空教室或者圖書(shū)館自習(xí)。我校以嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)為標(biāo)準(zhǔn)，希望通過(guò)良好的文化教育，思想教育從各方面提高我校學(xué)生的綜合素質(zhì)。

總而言之，成都高鐵乘務(wù)學(xué)校生活條件好，旨在給學(xué)生營(yíng)造一個(gè)良好教學(xué)環(huán)境、生活環(huán)境，讓同學(xué)們享受美好的校園生活，如果你對(duì)我校有意向，可以準(zhǔn)備2024年招生，預(yù)計(jì)是在2024年12月進(jìn)行，名額有限，招滿即止，初高中生均能報(bào)名，初中起點(diǎn)是五年制，高中起點(diǎn)是三年制，畢業(yè)頒發(fā)大專文憑，還能進(jìn)行深造。

二、重慶高鐵學(xué)校分享：我國(guó)高鐵發(fā)展前景

中學(xué)生何以有需求要熟悉“重慶高鐵學(xué)校分享：我國(guó)高鐵發(fā)展前景”這一類內(nèi)容?基礎(chǔ)原因,就是有考慮要知曉更具體的初中畢業(yè)高鐵學(xué)校報(bào)考信息。

不少初中成績(jī)不是很理想的同學(xué)在初中畢業(yè)后都想要選職業(yè)學(xué)校的高鐵專業(yè)就讀，但是由于對(duì)行業(yè)不是很了解，在選專業(yè)的時(shí)候還是十分的忐忑的，擔(dān)心將來(lái)畢業(yè)后不好找工作，對(duì)于這一問(wèn)題，重慶高鐵學(xué)校的老師為同學(xué)們分享了我國(guó)高鐵發(fā)展前景，感興趣的同學(xué)可以仔細(xì)的閱讀一下文章。

我國(guó)高速鐵路發(fā)展前景

自2009年10月我國(guó)第一條高速鐵路武廣高鐵運(yùn)營(yíng)以來(lái)，至今已經(jīng)開(kāi)通了鄭西、京滬等高速鐵路。大大加快了我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，但是在高速鐵路發(fā)展的同時(shí)應(yīng)該看到中國(guó)高速鐵路發(fā)展具有很大的先天不足。

第一、中國(guó)高速鐵路機(jī)車沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，中國(guó)的GRE和諧號(hào)動(dòng)車原型是從日本新干線和德國(guó)西門子進(jìn)口的，而這些進(jìn)口機(jī)車設(shè)計(jì)時(shí)速最高為300km/h，至于我們所說(shuō)的350km/h是在吃掉機(jī)車的安全系數(shù)以后達(dá)到的，安全性大打折扣。

第二、我國(guó)高速鐵路票價(jià)相對(duì)較貴。以鄭西高鐵為例，從洛陽(yáng)龍門至西安北二等座位185，一等座為298.而普通硬座列車僅為60。從洛陽(yáng)開(kāi)車至西安約為5小時(shí)，普通列車也為5小時(shí)，乘坐高鐵為1.5小時(shí)。對(duì)于一般乘客對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)格，對(duì)于他們的最優(yōu)選擇是普通列車。

第三、我國(guó)高鐵每公里單位造價(jià)約為1億元人民幣。而航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)以中國(guó)最先進(jìn)的首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)總造價(jià)也僅為270億元人民幣與京滬高鐵2209億元的造價(jià)相比簡(jiǎn)直是小巫見(jiàn)大巫。以成都到北京的動(dòng)車為例，動(dòng)車二等座全價(jià)位550元，而豪華軟臥售價(jià)高達(dá)2100元。成都飛往北京的航班全價(jià)也僅有1000余元，而且包含燃油基建等費(fèi)用，即使在高油價(jià)的今天也遠(yuǎn)比高鐵便宜。何況高鐵無(wú)論再快也比不上飛機(jī)在天上飛。所以我認(rèn)為，在里程超過(guò)800公里兩地不適宜發(fā)展高鐵，應(yīng)投資在航空運(yùn)輸方面。

第四、我國(guó)高速鐵路的其他配套基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于高鐵建設(shè)，以京滬高鐵為例，京滬高鐵除了北京和上海是在原有車站基礎(chǔ)上新增的線路外，其余22個(gè)火車站均為異地新建而成。而異地建成的車站有的甚至建設(shè)在田野上，炸平的山崗上新建的高鐵站距離原有火車站數(shù)公里，有的相距幾十公里。連接新舊火車站的道路卻離建成遙遙無(wú)期，人們乘坐高鐵極為不便。