相信想要報(bào)考飛行員的同學(xué)們都對(duì)飛行員體檢十分關(guān)注，不過這里面也存在一些想當(dāng)然的誤解，下面小編就為大家盤點(diǎn)一下常見的幾個(gè)誤區(qū)，希望能幫助大家對(duì)飛行員體檢有更加明確的認(rèn)識(shí)。

　　誤解1 近視眼及戴眼鏡的不能開飛機(jī)

　　飛行學(xué)員民航招飛視力標(biāo)準(zhǔn)解讀：

　　(1)任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力應(yīng)達(dá)到0.7(相當(dāng)于E字表0.8) 或以上，近視力應(yīng)達(dá)到1.0或以上

　　(2)若任何一眼遠(yuǎn)視力低于 0.7，則要滿足：任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力(C字表)不低于0.3，矯正視力(可配戴眼鏡)不低于1.0，屈光度不超過±3.00D(球鏡當(dāng)量)或散光兩軸相差不超過2.00D 。

　　關(guān)于屈光，屈光不正分為三種：近視、遠(yuǎn)視、散光。其中散光就是進(jìn)入眼球的光不能在視網(wǎng)膜上形成焦點(diǎn)的眼，散光可以和近視或者遠(yuǎn)視同時(shí)出現(xiàn)。其檢查標(biāo)準(zhǔn)是遠(yuǎn)視、近視不得超過300度;散光不得超過200度;屈光參差(雙眼度數(shù)之差)不得超過250度。飛行員對(duì)視力要求高，但是并不意味著不能戴眼鏡，體檢時(shí)可以配戴眼鏡測(cè)試視力，配戴眼鏡者視力過關(guān)后，如果屈光度超過標(biāo)準(zhǔn)也不合格。理論上，配戴不超過300度的眼鏡都是可以的。所以，近視不超過300度的朋友，去飛吧!

　　誤解2 飛行員必須身形高大

　　飛行員體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)文件是這樣講的：身高不應(yīng)低于1.65 m，腿長(zhǎng)不應(yīng)短于74cm。以中國(guó)的身高水平，大多數(shù)男生都能達(dá)到，這個(gè)身高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)女生還是比較高的。

　　誤解.3 身材不夠苗條微胖不能當(dāng)飛行員

　　民航局不是單純的單招體重是否達(dá)標(biāo)判斷，局方文件規(guī)定：

　　18.5≤ 體質(zhì)指數(shù)(BMI)≤24 【BMI=體重(kg)/身高的2次方】

　　但是以下2中情況，可視為合格：

　　(1)體質(zhì)指數(shù)<18.5，骨骼發(fā)育良好可視為合格;

　　(2)體質(zhì)指數(shù)﹥24，腰圍<85cm，腰臀比<0.90，體型勻稱，肌肉發(fā)達(dá)，胸、腹、腰等部位無脂肪堆積現(xiàn)象可視為合格。

　　總之，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)你的身高和體重得出的BMI來判斷，如果你的腹形比較肥胖，比較危險(xiǎn)的還需要補(bǔ)量腰圍，還有絕對(duì)不能有肥胖癥，也許你會(huì)認(rèn)為肥胖不是病，身邊肥胖的飛行員多得是，可是肥胖卻是多種疾病的主要誘因，糖尿病、膽囊疾病、血脂混亂、代謝綜合癥、心血管疾病等都是和肥胖形影不離的好朋友，都足以讓鐵打的飛行員航衛(wèi)停飛，所以可以胖但是不能胖的離譜，當(dāng)然顏值高就更好啦!

　　誤解4 身上有疤痕不能當(dāng)飛行員

　　民航飛行員并不是不能有傷疤 ，而是要看傷疤的深淺以及愈合程度 ，尤其是手術(shù)創(chuàng)傷疤痕是不能有的。這主要是因?yàn)轱w機(jī)在機(jī)動(dòng)飛行的時(shí)候會(huì)承受各種的超重、失重 通常要達(dá)到好幾個(gè)G ，傷疤深容易撕裂 ，因?yàn)閭碳词褂狭艘策€是強(qiáng)度、韌性都比較差的，所以有這個(gè)要求。

　　民航飛行員可以有疤痕，不過疤痕覆蓋面積不能過大，疤痕有活疤和死疤之分，活疤較小，可隨其它部位表皮移動(dòng)，死疤較大，與深層的組織聯(lián)結(jié)，這種疤在高壓差的環(huán)境下，容易造成傷口破裂。

　　誤解5 通過角膜屈光手術(shù)消除近視就能當(dāng)飛行員

　　為了報(bào)考民航飛行員，做角膜屈光手術(shù)消除近視，這完全屬于畫蛇添足，局方有規(guī)定，如果做過角膜屈光手術(shù)，則一律當(dāng)作視力不合格。如果你近視沒有超過300度;散光不超過200度;屈光參差(雙眼度數(shù)之差)不超過250度，直接去參加招飛體檢還是有戲的，但是一旦你動(dòng)過手術(shù)就出局了。

　　誤解6 體檢通過了就能當(dāng)飛行員

　　民航體檢可不止一次喔。對(duì)于高中畢業(yè)的養(yǎng)成生和大學(xué)在校生的大改駕學(xué)員，體檢程序是初檢—上站體檢—復(fù)檢。而對(duì)于大畢改(即大學(xué)畢業(yè)生改飛行駕駛)，這里要除去國(guó)航、東航的直招大畢改以及飛院、中國(guó)民航大學(xué)的校招大畢改。其體檢程序是初檢—上站體檢—交叉體檢/第三方體檢。體檢是反復(fù)多次的，沒有一勞永逸，所以大家要好好保重身體。

　　體檢過了之后，正式培訓(xùn)才開始，學(xué)習(xí)航線運(yùn)輸整體課程，這是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，中間學(xué)得不好也有可能被停飛甚至完全淘汰。加油吧，沒有完全仗著自己過硬的身體素質(zhì)就可以當(dāng)飛行員的，身體素質(zhì)+飛行技術(shù)都OK才行!

　　誤解7 停飛就意味著飛行生涯的終結(jié)

　　對(duì)很多飛行學(xué)員來講，停飛是一件很不幸的事情，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，你的個(gè)人學(xué)飛信息在管理局都會(huì)有記錄，換一家航校也不可能被接受。