飛機(jī)可以說是人們?nèi)粘３鲂械母叨私煌üぞ撸w行員也被冠上了高大上的標(biāo)簽，那么，飛行員工資是多少呢？下面和小編一起來看看吧！

1、據(jù)了解目前國航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長，目前的月薪在6萬左右。隨著國內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對機(jī)長的薪酬會支付的更多。如有的小航空公司機(jī)長的年薪可能會有70-80萬元，有些大航空公司機(jī)長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機(jī)長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機(jī)長的年薪可能會在百萬以上。

2、飛行員是很多人巨羨慕的職業(yè)，當(dāng)一名翱翔藍(lán)天的飛行員是很多人的夢想，神秘、高薪，這是大部分人對這個職業(yè)的第一印象。其實，飛行員的高薪已經(jīng)算不上什么秘密了，如果你覺得這是傳言的話，那么寧波最近公布的工資指導(dǎo)價位就是一個很篤定的證據(jù)，338個職業(yè)里，飛行員年薪最高，官方公布的指導(dǎo)薪水是370053元。

3、不過，無論是小公司還是大航空公司，機(jī)長的薪酬幾乎都繞不過飛行小時，這才是核心所在。各航空公司也對機(jī)長的飛行小時薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時后，機(jī)長的飛行小時薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。不過在很多航空公司，機(jī)長的工資沒有太大浮動的余地，基本上就是“包月”。按規(guī)定，一名機(jī)長每天的飛行時間不能超過8小時，一個月的飛行時間不能超過100小時，3個月的總計飛行時間不能超過270小時。

4、據(jù)調(diào)查，最近拿到通航商用駕駛執(zhí)照的有6名學(xué)員，一出校門就被‘搶走’。即便是這些剛出“茅廬”的畢業(yè)新生，上崗后平均年薪也能達(dá)到12萬元左右。而有著1000小時以上飛行時長、根據(jù)作業(yè)類型的不同，可以拿到30萬—60萬的年薪?？上攵F(xiàn)在通航飛行員在國內(nèi)的需求量很大。而民航飛行員主要分為機(jī)長和副駕兩大塊，也要不一樣的薪資水平。

1、習(xí)大大剛剛說過：軍官的收入主要是靠工資，不能有其他所謂的灰色收入。千真萬確!軍航的飛行員們，除了工資，還是工資，根本沒有別的收入。軍航的飛行員們聊天時經(jīng)常會說：航校時×××同學(xué)，飛行技術(shù)最差、停飛最早，可現(xiàn)在到了地方航空公司，年薪80多萬，看看自己，20萬都不到。這也是真的!

軍航飛行員都是現(xiàn)役軍官，在薪金待遇方面，與級別、軍銜都一樣的普通軍官相比，只多出飛行等級補(bǔ)貼、飛行小時補(bǔ)貼兩項。其中飛行等級分為特級、一級、二級、三級，特級最高每月2600元左右，三級最低每月600元左右。飛行小時補(bǔ)貼根據(jù)所飛機(jī)型不同，也略有差別。飛三代機(jī)(如蘇-30)每小時600元左右，飛運(yùn)輸、直升機(jī)每小時不到200元。

2、隨著國內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對機(jī)長的薪酬會支付的更多。如有的小航空公司機(jī)長的年薪可能會有70-80萬元，有些大航空公司機(jī)長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機(jī)長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機(jī)長的年薪可能會在百萬以上。

有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時后，機(jī)長的飛行小時薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。這也在一定程度上拉開了各機(jī)長之間的薪資水平。