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電磁感應(yīng)現(xiàn)象的原理及其應(yīng)用

作者:王老師來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)時(shí)間:2025-05-26 12:23

摘要:物理是很貼近我們生活的一門學(xué)科,與我們的生活密切相關(guān),電磁感應(yīng)現(xiàn)象是物理學(xué)習(xí)中一個(gè)重要部分。下面為大家整理相關(guān)信息,供大家參考。電磁感應(yīng)原理閉合電路的部分導(dǎo)線在磁場(chǎng)中做切割磁感


物理是很貼近我們生活的一門學(xué)科,與我們的生活密切相關(guān),電磁感應(yīng)現(xiàn)象是物理學(xué)習(xí)中一個(gè)重要部分。下面為大家整理相關(guān)信息,供大家參考。

電磁感應(yīng)原理

閉合電路的部分導(dǎo)線在磁場(chǎng)中做切割磁感線運(yùn)動(dòng)時(shí),導(dǎo)線中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流.做實(shí)驗(yàn)時(shí)一般用電流計(jì)觀察,指針的左右偏轉(zhuǎn)表示不同的電流方向.如電路不是閉合電路,則導(dǎo)線兩端有感應(yīng)電壓,無(wú)感應(yīng)電流.

電磁感應(yīng)的應(yīng)用

電磁感應(yīng)現(xiàn)象的發(fā)現(xiàn)為電和磁的轉(zhuǎn)化鋪平了道路,工程及生活應(yīng)用中很多發(fā)明都是根據(jù)電磁感應(yīng)原理制成的,如我們熟知的發(fā)電機(jī)、電磁爐以及將來(lái)肯定會(huì)普及的無(wú)接觸式充電電池,等等。

一.電磁爐:電磁爐內(nèi)爐面一般是耐熱陶瓷板,下方有一銅線制線圈, 線圈產(chǎn)生交流磁場(chǎng)(強(qiáng)弱不停變化的磁場(chǎng)),交流磁場(chǎng)通過(guò)放在爐面上的鐵磁性金屬器皿時(shí),能量以兩種物理現(xiàn)象在器皿內(nèi)轉(zhuǎn)化成熱能:

渦電流,交流磁場(chǎng)使器皿底部產(chǎn)生感應(yīng)渦電流,渦電流使鍋底迅速發(fā)熱,轉(zhuǎn)化為熱能; 磁滯損耗,交流磁場(chǎng)在不停的改變鍋底金屬的磁極方向時(shí)會(huì)造成能量損失而化成熱能。主要的熱力來(lái)源以渦流所產(chǎn)生的為主,磁滯損耗產(chǎn)生的熱能少于10%,加熱了的器皿便可加熱食物。 電磁爐產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)類型為感生電動(dòng)勢(shì)。

二 .無(wú)接觸式充電電池

車的充電裝置相當(dāng)于汽車燃料的加注站,可以通過(guò)反復(fù)充電提供車輛持續(xù)運(yùn)行的能源。 近年來(lái),國(guó)外涌現(xiàn)出了三種非接觸式電動(dòng)車充電裝置,其中一種充電方式就是利用電磁感應(yīng)現(xiàn)象,充電原理是:為充電線圈N1 提供交流電并產(chǎn)生磁場(chǎng)時(shí),磁力線穿過(guò)與之分離一定距離的接收線圈N2。 交流電產(chǎn)生的交變磁場(chǎng),使接收線圈產(chǎn)生相應(yīng)的感應(yīng)電動(dòng)是并對(duì)外充電。 電磁感應(yīng)通過(guò)送電線圈和接收線圈之間傳輸電力,是最接近實(shí)用化的一種充電方式。 該應(yīng)用產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)類型為感生電動(dòng)勢(shì)。

三.磁懸浮列車

在其懸浮系統(tǒng)上、推進(jìn)系統(tǒng)上、導(dǎo)向系統(tǒng)上都要應(yīng)用電磁感應(yīng)定律。要想使沉重的列車懸浮起來(lái),利用超導(dǎo)技術(shù)的幫助才能實(shí)現(xiàn)。超導(dǎo)磁懸浮列車的概念最先是由美國(guó)人提出,其基本原理如圖1所示:在列車的底部安裝超導(dǎo)磁體,在軌道的兩旁則鋪設(shè)有一系列的閉合鋁環(huán),當(dāng)列車運(yùn)行起來(lái)時(shí),由于超導(dǎo)磁體產(chǎn)生的磁場(chǎng)相對(duì)于鋁環(huán)有運(yùn)動(dòng),根據(jù)電磁感應(yīng)原理,在鋁環(huán)內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流,而超導(dǎo)體和感應(yīng)電流之間會(huì)有相互作用,產(chǎn)生向上的排斥力。當(dāng)排斥力大于列車的自身重力時(shí),列車就會(huì)懸浮起來(lái)(離地上的軌道平面約1cm左右)。

當(dāng)然,當(dāng)列車減速時(shí),隨著磁場(chǎng)的減小,相應(yīng)的排斥力也變小,因此,懸浮列車也要配車輪,但它的車輪像飛機(jī)一樣在高速運(yùn)行時(shí)可以及時(shí)地收起來(lái)。當(dāng)懸浮列車懸浮起來(lái)以后,由于沒(méi)有了車輪和它的軌道之間的摩擦力,只需不大的功率(幾千千瓦)就可以讓列車達(dá)到500km/h的速度。(只需克服空氣的阻力,而且噪音小,運(yùn)行平穩(wěn))。與現(xiàn)有的列車相比,磁懸浮列車有高速、安全、噪音低和占地小等優(yōu)點(diǎn),

四、小結(jié)

不論是發(fā)動(dòng)機(jī),電磁爐還是無(wú)接觸式充電電池都是利用電磁感應(yīng)原理來(lái)實(shí)現(xiàn)其他形式的能量向電能的轉(zhuǎn)化。 產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)類型有動(dòng)生電動(dòng)勢(shì)、感生電動(dòng)勢(shì)抑或兩種電動(dòng)勢(shì)都存在,電流為交流的形式輸出。 除了上述幾種應(yīng)用實(shí)例外,還有很多類似的發(fā)明,如汽車車速表,話筒等,在此不深入列舉。


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