很多學生不了解空乘培訓的課程有哪些，都在找一些相關的資料進行了解，今天小編給大家簡單的介紹一下，當然可能不是很全面，請見諒。

　　以下我們借助一個真實案例，來看機組人員的解讀。

　　中午12:53，班機從青島起飛，飛往廣州。當時機上旅客有128名。

　　13:25，乘務員聽到有旅客按呼喚鈴，趕緊前去查看。原來是一位年約四十的男性旅客，他自稱心臟不適、呼吸困難并要求吸氧。其同行人員說，該旅客有心臟病史并做過手術(shù)。

　　13:27，乘務員馬上將客艙有旅客突發(fā)急癥的事報告了乘務長和機長。

　　在這種情況下，機長得到消息以后會指示乘務長按程序?qū)β每瓦M行護理。同時監(jiān)控事態(tài)發(fā)展，一旦情況惡化，需要第一時間通知駕駛艙。機長根據(jù)情況，可能申請飛往最近機場落地。

　　13:28，客艙機組成員進行責任分工，乘務員負責全力救護旅客，安全員負責客艙秩序的維護并與駕駛艙進行聯(lián)系。乘務長派乘務員使用氧氣瓶為旅客供氧，同時向客艙廣播以期在乘客中找到醫(yī)護從業(yè)人員進行協(xié)助，但當時這個航班上并沒有醫(yī)護從業(yè)人員。

　　事實上，面對機上的病患，空乘人員的主要目標是穩(wěn)定病人并得出簡要的診斷結(jié)論，從而采取相應的救治措施。在患病旅客的座位上進行處理是最穩(wěn)妥的方法，但如果出于空間限制等理由，也可以將患者移至過道、頭等艙或商務艙等更適于救治的地方。而旅客若要作為志愿者參與救助，首先需要出示必要的相關資質(zhì)證明，并且，在整個救治過程中，志愿者應始終聽從空乘人員指揮，因為空乘人員不僅要照顧患者，還有一個更重要的職責就是確保機上所有旅客的安全。當然，志愿者也可以根據(jù)患者的情況、自身所受醫(yī)療培訓以及機艙環(huán)境的情況，判斷自己所能提供的幫助是否必要。

　　13:30，乘務員使用機上氧氣瓶為旅客供氧，在乘務員對旅客進行救護和觀察時，其余乘務員則為其他旅客正常提供服務。安保組也積極配合乘務組工作，對圍觀旅客進行勸阻和安撫，盡力維護客艙秩序。

　　目前的商業(yè)航班上都有航空公司配發(fā)的醫(yī)療緊急情況檢查單，讓機組在處理應急情況時能夠更加有條不紊。當事件發(fā)生，機長除了使用無線電或衛(wèi)星電話將事件報告給公司地面簽派人員，也要與地面醫(yī)療機構(gòu)聯(lián)系。與大多數(shù)緊急情況類似，這時候，機長會跟副駕駛分工，機長負責與空乘、簽派和醫(yī)療人員交流，副駕駛負責駕駛飛機、與空中交通管理人員通話?？粘丝梢酝ㄟ^機載電話直接與醫(yī)生聯(lián)系，以獲得更直接的救治指導。此外，空乘人員每年都要接受一次急救培訓，確?？梢愿永潇o專業(yè)地應對緊急情況。機艙內(nèi)也有醫(yī)療手冊，詳細介紹各種常見疾病、中毒和外傷的癥狀和處理方法，可以為空乘提供參照。患者的初始癥狀、病史和機上救治的手段都將被記錄在案，以便落地后為地面醫(yī)療人員提供參考，這也考慮到部分癥狀可能隨著飛機高度下降而消失。

　　事發(fā)時，乘客對發(fā)生的緊急狀況非常關心。 (馬旭輝/圖)

　　13:41，在服用了速效救心丸和吸氧后，旅客的癥狀依然得不到緩解，隨行人員也十分著急。乘務員再次將旅客情況報告機長。為對旅客進行及時有效的救治，機長馬上請示空管部門，最后決定備降浦東機場，同時申請救護車和醫(yī)療人員接機。

　　在這種情況下，機長的通報空管人員的模板是這樣的：“(管制區(qū)名稱)，(航空公司名稱，航班號)，機上一名旅客患病需要立即救治，我確定備降XXX。您通知一下相關方面。”與此同時，機長會使用衛(wèi)星電話給所在航空公司運控部門打電話，匯報發(fā)生的情況和他的決策。一般情況下，公司簽派人員會完全支持并配合機長的決策，聯(lián)系備降機場并安排后續(xù)飛行。

　　13:46，乘務長向客艙廣播，解釋本次航班為搶救一名患病旅客而將備降浦東機場，旅客們都很理解，也很配合乘務員工作，為及時備降爭取了寶貴的時間，客艙機組僅用五分鐘就完成了平時最少需要二十分鐘左右的收餐和安全檢查工作。

　　在發(fā)生醫(yī)療緊急情況時，是否決定備降是機組面臨的最重要選擇。來自空乘、醫(yī)療志愿者、地面醫(yī)生乃至病人本人的反饋十分重要，最后由乘務長匯總向機長報告，機長需要慎重權(quán)衡患病旅客的需要和其他旅客的行程。而且，即使機長決定備降到就近機場，這也要花一定時間準備，包括航路輸入，計算載重和油料等等。所以，無論是患者還是其他乘客都要有耐心?？梢源_定的是，此時此刻從機組到空管等各個單位都在盡最大可能讓飛機最短時間內(nèi)落地：空管將指揮其他機組避讓，讓載有患者的航班優(yōu)先進近和落地，并停靠在就近的停機位，同時協(xié)調(diào)地面單位，讓急救人員和設備就位;待飛機落地后滑向泊位時，機長也會再次確認地面醫(yī)護人員和設備已經(jīng)全部到位……