很多學(xué)生不了解空乘培訓(xùn)的課程有哪些，都在找一些相關(guān)的資料進(jìn)行了解，今天小編給大家簡單的介紹一下，當(dāng)然可能不是很全面，請見諒。

　　一名旅客因在航班上違法使用手機(jī)被警方治安拘留。據(jù)了解，被拘留的乘客杜某乘坐CA992航班由溫哥華至北京的飛行過程中，使用手機(jī)拍照、聽音樂，乘務(wù)員和機(jī)上安全員上前制止時(shí)杜某拒絕關(guān)機(jī)且態(tài)度惡劣。飛機(jī)降落后杜某攔住空乘人員理論，認(rèn)為工作人員讓他關(guān)閉手機(jī)是“小題大做”。首都機(jī)場公安分局東航站區(qū)派出所民警接到報(bào)警后將杜某口頭傳喚到派出所，杜某對自己的行為仍是不以為意。根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》規(guī)定，給予其治安拘留5日的處罰。

　　最近有媒體爆出“明年飛機(jī)上旅客可以打手機(jī)”的新聞，此消息雖然隨即被民航部門予以否認(rèn)，但以現(xiàn)在資訊傳播速度看，不排除該男子有可能無意間瞥見此條新聞標(biāo)題而被誤導(dǎo)，跑步進(jìn)入坐飛機(jī)玩手機(jī)的可能性。

　　數(shù)據(jù)顯示，因飛行中使用手機(jī)對導(dǎo)航和通訊造成影響的不安全報(bào)告不勝枚舉。飛行時(shí)須全程關(guān)閉手機(jī)，一直是全球民航業(yè)絕大多數(shù)航班的基本要求。基于手機(jī)產(chǎn)生的無線電信號可能會干擾飛行設(shè)備，民航部門至今不敢取消通訊禁令。同時(shí)因?yàn)槟壳笆謾C(jī)品種復(fù)雜，國內(nèi)航空公司禁止手機(jī)使用飛行模式，飛行模式不同，對飛機(jī)安全的影響也未知。一個(gè)人即便是第一次坐飛機(jī)，對這樣的常識，經(jīng)由空乘人員屢次提醒，也應(yīng)該有所收斂。

　　有關(guān)飛機(jī)上的奇聞，近年來見諸媒體的越來越多。其中有的是因?yàn)闊o知，比如當(dāng)初有位農(nóng)民工兄弟占用飛機(jī)的洗手間洗起澡來，那是他第一次坐飛機(jī)。但這位杜某肯定不屬此類，他從溫哥華飛到北京，這可是橫跨太平洋的國際航班，常識不是問題。另一類，則發(fā)生在經(jīng)常坐飛機(jī)的老乘客身上，比如在飛機(jī)上大打出手的，用8國語言罵人的，等等。他們的共同特點(diǎn)是不把坐飛機(jī)當(dāng)回事。

　　為什么會有這么多斗毆、玩手機(jī)、挑釁空姐等危害航空安全的事件發(fā)生?表面上看，是部分旅客法制觀念淡薄，不知自己在平常生活中的一些“惡習(xí)”在機(jī)艙這個(gè)特殊的環(huán)境中已經(jīng)觸犯了法律，將會受到法律的制裁。往深里說，這是一部分乘客缺乏公共道德。而公共道德的缺乏則意味著規(guī)則意識的缺乏，很多人雖然了解規(guī)則，了解一些必須遵守的條條框框，但腦子里想的不是怎么去遵守規(guī)則、維護(hù)規(guī)則，而是怎樣去打破規(guī)則。這是非常值得人們思考的問題。

　　航空安全容不得任何馬虎，這一串事件發(fā)生應(yīng)該引起人們的足夠重視。該怎么避免呢?首先，民航部門和民航公司應(yīng)該加強(qiáng)安全知識的宣傳和普及，確保每位乘坐飛機(jī)的旅客都知曉。其次，加大對違反航空安全法規(guī)行為的處罰力度。除了治安拘留等處罰，對造成航班晚點(diǎn)或損害其他乘客利益的旅客，應(yīng)該要求經(jīng)濟(jì)賠償。違法成本太輕，是很多人肆意違反規(guī)則的變相幫兇。

　　安全第一，沒人應(yīng)該為了另一個(gè)人的肆無忌憚買單。