很多學生不了解空乘培訓的課程有哪些，都在找一些相關(guān)的資料進行了解，今天小編給大家簡單的介紹一下，當然可能不是很全面，請見諒。

　　航空公司微博發(fā)布乘機指南：乘客、貨物分布決定飛機重心以及起飛姿態(tài)

　　飛機沒滿員，空座位很多，換個位子似乎更舒服。但航空公司對這種行為持否定態(tài)度。近期，多家航空公司及機場通過微博解釋稱，隨意換座可能使得飛機失去平衡，甚至出現(xiàn)機毀人亡的危險。因此，換座前，旅客一定要與空乘人員協(xié)商。

　　機組最害怕乘客亂坐

　　“不滿員的時候，少數(shù)旅客往往會在飛機艙門關(guān)閉后，擅自換座。”滬上一家航空公司的空乘人員坦言，當這種行為被制止時，旅客大多會表現(xiàn)出費解和不快。“表面上，是回絕了旅客坐得更寬松的訴求，其實是為了避免飛機失去平衡。”

　　多位受訪的乘務(wù)人員表示，旅客隨意換座的行為幾乎每天都會發(fā)生。這種情況也引起了航空公司的注意。昨日，天津航空通過官方微博發(fā)布“乘機指南”稱，旅客隨便找個喜歡的空位就坐，成為機組人員最害怕的情況。亂坐會直接導致飛機失衡及影響飛行安全。

　　在此之前，海南航空、春秋航空、寧波機場甚至星空聯(lián)盟都曾通過相同方式發(fā)布同樣的提示信息。提示旅客在換座之前，一定與空乘人員協(xié)商，并取得其認可。“飛機的重心在哪里，與乘客及機上貨物的重量和分布位置有直接聯(lián)系。”一位乘務(wù)人員如是說。

　　頭尾重可影響飛機起飛

　　“飛機的重心不同，飛機的水平尾翼角度不同。”春秋航空運控部門相關(guān)負責人介紹，機組按照事前獲得的本架飛機的重心點，調(diào)整不同配件裝置設(shè)施，即尾翼的角度，以使得飛機能在平衡的狀態(tài)下起飛。“如果重量在前后左右任何一方集中，都會影響安全。”

　　平均分散分布，是飛機上旅客和貨物被安排位置的原則。在值機辦票的時候，工作人員會根據(jù)系統(tǒng)的提示，為旅客安排座位。“這就是為什么，有時到值機柜臺辦票時，被告知前排座位不能發(fā)。因為如果每個人都想坐前面，那這架飛機就會因腦袋太沉而抬不起頭了。”一位民航業(yè)內(nèi)人士通俗地解釋。

　　該人士提及，在不滿員的情況下，即便旅客集中坐，也要集中在飛機腹部的位置。“頭或尾部太重，飛機就不能正常起飛。”春秋航空運控部門負責人提及，在滿員的情況下，前部的重量會大于后部。因為頭等艙和商務(wù)艙的位子較少。這時，便需要調(diào)整機腹內(nèi)的貨物位置，求得平衡。

　　一些民航業(yè)內(nèi)人士強調(diào)，所有的飛機，無論機型和大小，都有平衡要求。而且飛機越是小對平衡的要求就越嚴。飛機的旅客人數(shù)和貨物重量確定后，工作人員即可著手制作“艙單”。這就是辦票停止后至飛機起飛前半小時的工作內(nèi)容。“得出重心點后，旅客和貨物的數(shù)量重量以及位置不能再改變。”

　　在民航史上，曾出現(xiàn)因飛機失衡造成的空難。民航業(yè)內(nèi)人士舉例，2003年美國中西航空5481號航班就是因為重心過后、計算配平數(shù)據(jù)時使用平均重量不當導致的失速墜毀。