很多學生不了解空乘培訓的課程有哪些，都在找一些相關的資料進行了解，今天小編給大家簡單的介紹一下，當然可能不是很全面，請見諒。

　　隨著民航業(yè)的飛速發(fā)展，民航飛行員缺乏已經(jīng)成為阻礙各航空企業(yè)發(fā)展的瓶頸。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2010年，全行業(yè)完成旅客運輸量2.68億人次，比上年增加0.37億人次，增長16.1%。國內(nèi)航線完成旅客運輸量2.48億人次，比上年增加0.33億人次，增長15.1%，其中港澳臺航線完成0.07億人次，比上年增加0.02億人次，增長29.9%;國際航線完成旅客運輸量0.19億人次，比上年增加0.05億人次，增長31.1%。根據(jù)國家"十一五"計劃，通用航空截至2010年，年作業(yè)量為172626.9小時，年飛行總量349451.4小時，總作業(yè)量達到665000小時，總飛行時數(shù)1347000小時。 "十二五"期間民航業(yè)將迎來新的發(fā)展，在未來5年旅客運輸量將達到4.5億人，包括通用航空飛機在內(nèi)的機隊規(guī)模將達到4500架以上，民航業(yè)服務國民經(jīng)濟、服務社會公眾的能力將進一步增強。

　　而根據(jù)CAAC的統(tǒng)計數(shù)字表明，目前在中國各航空企業(yè)飛行員總共約11000人，勉強滿足配備國內(nèi)700多架飛機的需要，然而其中大約有1000人已經(jīng)接近退休年齡。在未來的20年里，中國民用航空市場將補充近4583架民用客機，其中，大型噴氣客機3682架，支線飛機901架。盡管這些飛機的引進是分批次逐年投入使用的，但每年引進300架以上飛機，已經(jīng)打破了中國民航飛行員勉強維持的供需平衡。根據(jù)民航局規(guī)定每個飛行員每個月飛行時間不得超過100個飛行小時，每年不得超過1000個飛行小時，由此算來，中國每年需要增加2000多名合格的飛行員。目前越來越多的航空企業(yè)覺得手中的飛行員數(shù)量已經(jīng)不足，遠不能滿足企業(yè)的發(fā)展需要。因此，未來幾年，中國內(nèi)地飛行員存在較為嚴重的斷層和短缺現(xiàn)象。權威人士估計，未來20年中國至少需要增加4萬左右的飛行員，而目前中國內(nèi)地的培養(yǎng)速度還遠遠不能滿足這一需要。