從省發(fā)改委獲悉，目前，華東第二條客運大通道商合杭高鐵投資已經過半，商合杭高鐵一批重點支撐性項目加快推進建設。據悉，商合杭高鐵已實現了時間過半，工程建設任務過半。根據計劃，商合杭高鐵將于2024年建成通車。

  累計完成投資460億元

  據悉，商合杭高鐵安徽、浙江段自2015年11月開工建設以來，累計完成投資460億元，占總投資的52%；完成橋梁墩臺建設15107座，占總工程量的97%；完成箱梁架設9926榀，占總工程量的69%。

  記者了解到，商合杭高鐵一批重點支撐性項目加快推進建設。近日，由中國中鐵隧道局集團承建的商合杭高鐵古城特大橋（阜陽太和段）梁體實現整體落梁并完成應力體系轉換，標志著古城特大橋建設加速，這也是國內首次將5×50米（250米）鋼混結合連續(xù)梁應用于時速350公里高鐵施工。

  新建商合杭高速鐵路，由河南商丘站引出，途經安徽亳州、阜陽、合肥、蕪湖等地區(qū)，在蕪湖跨越長江，引入杭州站，全長790公里，正線長度約795公里，其中安徽、浙江段新建線路長度570公里，設計時速350公里，是“十三五”期間，中國一次建成里程最長、時速最快的高鐵，總建設工期為2015年11月至2024年10月。

  全線將鋪設CRTSⅢ型軌道板約20萬塊

  記者了解到，在商合杭高鐵這條大通道上采用的CRTSⅢ型板式軌道板，是繼日本使用的CRTSⅠ型軌道板、德國使用的CRTSⅡ型軌道板之后，由我國自主研發(fā)的、具有自主知識產權的主要用于時速300公里以上的高鐵建設的軌道板。

  2017年10月30日，由上海鐵路局生產的CRTSⅢ型板式無砟軌道板在亳州市譙城區(qū)所屬的站前二標段已開始鋪設。今年3月14日，中鐵電氣化局商合杭鐵路站前三標CRTSⅢ型板式無砟軌道揭板試驗在亳州南制梁場通過驗收。這標志著中鐵電氣化局鐵路工程公司承建的商合杭鐵路站前三標施工將進入軌道板鋪設階段。

  據悉，高鐵建設的核心技術包括軌道技術、車組技術和軌道控制技術。而軌道技術是這些核心技術的根本，軌道板鋪設，是實現整個高鐵核心技術的第一步。記者了解到，商合杭高鐵全線將鋪設CRTSⅢ型板約20萬塊。

  根據計劃，商合杭高鐵將于2024年開通運營。商合杭高鐵建成通車后，我省阜陽、亳州兩市將結束不通高鐵的歷史，蕪湖到合肥的時間將僅需40分鐘左右，蕪湖到杭州的時間將縮短至90分鐘左右。