尊敬的教職員工同志們、親愛的同學們：  
   

    日新月異金雞唱,萬象更新迎新年。彈指一揮間，不平凡的2024年即將過去，充滿希望的2024年就要到來。

    在這辭舊迎新的喜慶時刻，我代表學校校委會，向一年來辛勤工作在教育教學和管理服務(wù)第一線的教職員工同志們致以最真誠的敬意和衷心的感謝！向勤奮學習、積極進取并取得優(yōu)異成績的同學們表示熱烈的慶賀和祝福！祝愿全校師生在新一年里工作愉快，生活幸福，學習進步，萬事如意！ 

      回首2024年，振奮和激情，成功和喜悅，這一切都交織在一起，許許多多的人和事，讓我們銘心刻骨，激情難忘。過去的一年，學校在集團董事會的領(lǐng)導(dǎo)下，在校委會帶領(lǐng)和全體師生共同努力下，嚴遵學校“立一等品德，求一流學識，成一行精英”的校訓，堅持以立德樹人為根本，以服務(wù)發(fā)展為宗旨，以促進就業(yè)為向?qū)В詫W生全面發(fā)展為目標， 獲取了喜人的成績 ；我校辦學的規(guī)模不斷擴大，辦學的行為更加規(guī)范，辦學的條件不斷完善，師資力量不斷加強，教學質(zhì)量不斷提升，管理水平不斷增強，各項制度不斷健全，招生工作持續(xù)向好，學校的吸引力和社會聲譽明顯提高，學校的各項工作已逐漸夯實基礎(chǔ)，步入正軌。 

      這些成績的取得，凝聚著全校師生的心血和汗水，展示著西鐵人奮斗的足跡和胸懷。成績只是開始，榮譽當作動力！

       面對鐵路服務(wù)不斷出新招，我們不禁要問，鐵路創(chuàng)新服務(wù)今年為何頻頻發(fā)力?究其原因，筆者認為不外乎以下四點：

第一，從“鐵道部”更名為“中國鐵路總公司”之后，我國鐵路方面發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營理念有了徹底改變，已經(jīng)完全轉(zhuǎn)向了市場化運作方式，因此必須要迎合運輸市場的發(fā)展趨勢。

第二，鐵路并非單獨存在的社會元素，它的運營、管理都離不開旅客這一受眾群體。而隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的物質(zhì)文化水平在持續(xù)提升，在交通出行方面也呈現(xiàn)出了多元化需求。在以往旅客運輸觀念中，鐵路方面僅僅作為空間位移的承載者，在運輸服務(wù)過程中并未將與人相關(guān)的其他需求考慮其中。然而，近年來隨著人們出行需求多元化發(fā)展，人們除了自身的空間位移需求之外，其他需求也凸顯了出來，例如精神文化、特殊群體等方面需求。當然鐵路方面也意識到了這一點，于是加大了創(chuàng)新服務(wù)力度，以便適應(yīng)不斷變化市場需求。

第三，在鐵路、公路、海運、航空等不同運輸方式市場博弈過程中，尤其在飛機票打折，公路網(wǎng)不斷完善情況下，鐵路較以往來看，優(yōu)勢有所下降。同時近年來由于國家經(jīng)濟形勢的變化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，導(dǎo)致全國貨運市場低靡，鐵路貨運量逐步減少。因此，在諸多不利因素的影響下，要維持鐵路迅猛的發(fā)展勢頭，大力搶灘客運市場成為了鐵路目前唯一出路。此時，鐵路在創(chuàng)新服務(wù)方面頻頻出招就是為了給自身創(chuàng)造發(fā)展空間，以便提升誘增客流量，以此來增加客運效益，彌補貨運量的不足。

第四，能夠不斷創(chuàng)新服務(wù)，迎合運輸市場的發(fā)展，滿足人們多元化出行需求，這也說明了鐵路方面在挖掘運輸市場上具有極高的敏感度，嗅覺可以觸及到人們出行的各個方面，因此才會在創(chuàng)新服務(wù)上頻頻動作。

 選擇成都鐵技學校，彰顯時代靚麗人生！

     “千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風”。面對2024年的到來，我們豪情依然，信心依舊。2024年是我校發(fā)展非常關(guān)鍵最為重要的一年，是學校“三年發(fā)展規(guī)劃”的實施和學校管理水平三年提升計劃實施的關(guān)鍵年，認真扎實做好新一年各方面的工作，意義重大，任重道遠。新的一年，我們要深入全面的開展教育教學改革，強化各項管理服務(wù)，繼續(xù)抓緊抓好《學校三年規(guī)劃》中確定的“優(yōu)先推進立德樹人”等十大重點工作和《省職業(yè)學校管理水平提升行動計劃》中四項重點任務(wù)的實施達標；要以飽滿的熱情，昂揚的斗志，嚴實精細抓管理，狠下功夫抓落實，凝神聚力提質(zhì)量，全心聚智謀發(fā)展；使得我校管理服務(wù)再上新水平，教學質(zhì)量再上新臺階，職教改革再出新舉措，學校發(fā)展再添新亮點，努力做到西鐵職校：“治理有方、管理到位、風清氣正”。

成都鐵技學校獲悉此次開通的柳南、黎欽鐵路電氣化擴能改造工程，均是廣西大規(guī)模鐵路建設(shè)時期的重點項目。湘桂鐵路柳州至南寧段電氣化改造工程線路全長226公里，于2024年12月開工建設(shè)。該線路地處廣西中部，北接湘桂鐵路衡陽至柳州段和黔桂、焦柳鐵路，中部與黎湛、黎欽鐵路交匯，南部與湘桂鐵路南寧至憑祥段和南昆、南欽等鐵路相連，并與柳南客運專線等共同構(gòu)筑起廣西城市密集帶交通走廊。