飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)分析

現(xiàn)主要急需飛機(jī)維修專業(yè)人才。據(jù)了解，當(dāng)下國內(nèi)航空(公司)的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來講，有飛行任務(wù)的飛行員月薪一般都在2-4萬元以上；有經(jīng)驗的空乘月收入也在8000元上下；一般飛機(jī)維修、航務(wù)簽派的月收入則在7500-15000元上下。

飛機(jī)維修專業(yè)是對飛機(jī)及其上的(技術(shù))裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理。飛機(jī)維修專業(yè)是保持提升飛機(jī)的可行(性)，確保飛機(jī)的安全。飛機(jī)維修專業(yè)是飛機(jī)使用的前提和《必要》條件，也是航空業(yè)的緊要必要組成部分。

飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)方向

飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空(公司)、機(jī)場及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的(檢查)、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除(工作)、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢(工作)；在飛機(jī)與發(fā)動機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測與修理(工作)；在民航企業(yè)的(技術(shù))、生產(chǎn)、質(zhì)量管理(部門)，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控(工作)。在非民航的企事業(yè)單位從事相關(guān)機(jī)電專業(yè)的(設(shè) 計)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、(技術(shù))管理等(工作)。

飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景

我國被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。?jù)波音(公司)預(yù)測，未來20年間，我們國家將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第貳大航空市場；國 外機(jī)場協(xié)會也表示，我們國家已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家。當(dāng)下國 外民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國 外民航成績計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而假如以我國目前的民航成績計算則需人才48萬人。當(dāng)下民航人才市場需求量急劇遞增，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能饜足市場。飛機(jī)維修專業(yè)的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學(xué)生不愁找不到(工作)。同時，薪酬待遇也著實不菲。 

國內(nèi)某航空(公司)在招聘機(jī)長時，甚至提出了年收入80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。而即便是應(yīng)屆畢業(yè)生，薪酬待遇也有6000-9000元上下。當(dāng)下我們國家民航每一年使用到飛機(jī)維修的費用超過億美元.此外,根據(jù)波音(公司)預(yù)測,未來年我們國家航空運輸業(yè)還將需要大約5230架民用噴氣飛，一般送修一臺大、中型發(fā)動機(jī)的支出少則五陸拾萬美元，多則一貳百萬美元,因此僅是這些發(fā)動機(jī)維修費用就已經(jīng)相對可觀了?？傊?，伴隨我們國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及航空運輸業(yè)的強(qiáng)勁增長勢頭，我們國家航空維修業(yè)的市場容量愈加誘人，就業(yè)愈加寬廣。