我國(guó)旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃開(kāi)展，使越來(lái)越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改動(dòng)觀念，選擇飛機(jī)出行勢(shì)必帶動(dòng)民航業(yè)的蓬勃開(kāi)展。我國(guó)正處于從“民航大國(guó)”向“民航強(qiáng)國(guó)”的巨大轉(zhuǎn)變過(guò)程中。中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2024年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速開(kāi)展，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)年均增長(zhǎng)速度將堅(jiān)持10%左右，每百萬(wàn)平方公里具有機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長(zhǎng)，中國(guó)將成為亞太地域乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場(chǎng)。民航業(yè)的高速開(kāi)展，對(duì)航空專業(yè)效勞與管理人才的需求量也將大大增加。將來(lái)航空公司的效勞不再是出賣(mài)機(jī)票、把乘客送到目的地等簡(jiǎn)單效勞，而是在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸效勞、增值效勞。從事航空效勞工作，工作環(huán)境好，收入高。民航業(yè)在中國(guó)具有寬廣的開(kāi)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。 在將來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對(duì)獨(dú)立，以至閉塞，這也是形成我國(guó)空乘專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要緣由，針對(duì)這一狀況，我國(guó)航空專業(yè)人才委員會(huì)決議放寬高考分?jǐn)?shù)線與年齡限制，并與多所名校協(xié)作，展開(kāi)名校加就業(yè)雙保險(xiǎn)的方案，專業(yè)定向培育航空人才 。 普通來(lái)說(shuō)，航空航天類專業(yè)學(xué)生的就業(yè)與國(guó)防事業(yè)的掛鉤比擬嚴(yán)密，大致面臨著系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外的分別。就北京航空航天大學(xué)的學(xué)生而言，由于我國(guó)的航空工業(yè)還不太景氣，加上大局部航空航天企業(yè)散布在沈陽(yáng)、成都、貴陽(yáng)等地，待遇也不是很高，所以北航的畢業(yè)生普通不甘愿去這些單位，大局部學(xué)生還是愿意去外企、留京，或者留在研討所，或者經(jīng)過(guò)考研轉(zhuǎn)專業(yè)來(lái)從事其他行業(yè)的工作。在系統(tǒng)內(nèi)單位就業(yè)的北航畢業(yè)生大局部就業(yè)于一些像航空航天研討所或飛機(jī)制造集團(tuán)這樣的國(guó)防單位。