我想通知你，假如飛機在空中停止了迫降，為了保命，要抵御的是三樣東西：

　　1、砸到地上那宏大的沖擊力，所以乘客不是要系好而是要系緊平安帶(fastenit tight and low, without twist)，必需弄明白平安錄像上示范給你的兩種防沖擊姿態(tài);

　　2、可能會隨之而來的起火，那些外部正在失火的區(qū)域的艙門是不能夠翻開的，所以不要自覺地往所謂最近的艙門擠;

　　3、有熄滅就會吞噬氧氣、釋放毒氣，特別是假如在機艙里曾經看到冒煙，乘客要做的是“爬”，只需不阻礙行動，鼻子的位置越低越好，假如足夠僥幸能弄到一塊沾水的手帕，用它捂住鼻子。

　　還有，請忘了行李里的貴重物品，請美女脫下高跟鞋。

　　我此刻并沒有靠想象給你瞎掰。在進入媒體工作之前，我在兩個外航工作了三年，其中兩年當的是空姐。在模擬艙里曾一遍遍訓練飛機遇到特殊情況的處置辦法后，有很多細節(jié)，變成了我的應激反應，即便在我已經告別藍天變成了一個碼字工時。

　　如果飛機在高空(平流層)就發(fā)生了不測、機體已經受損(這種概率其實非常小)，坦白說，不用考慮為什么飛機上沒有降落傘，因為根本不需要。如果飛機是直接爆炸的，我只能隱晦地說：人的尸體到最后是根本找不到的。

　　如果飛機只是受損沒有爆炸，按輕重程度不一：第一，人會發(fā)生Decompression，大氣壓強驟降，人體的內部器官其實會“支持不住”，人腦也可能失去意識;第二，那里缺氧，所以氧氣面罩的重要程度值得被關注，另外，飛機上其實還有小量的portableO2 bottles;第三，高空的溫度，人的身體也扛不了多久。

　　說一個實用的，我每次陪“恐飛癥”的人坐飛機，都會告訴他，不用全程都害怕，如果一定要怕，怕11分鐘就好。

　　我們管那叫“critical11 minutes”——起飛后3分鐘，落地前8分鐘，因為至少八成的空難都出現在這11分鐘里。飛機進入了平流層，理論上也就比較“平”安了。“

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