國(guó)民航事業(yè)發(fā)展迅速，民航客運(yùn)成為主流客運(yùn)工具?，F(xiàn)在很多同學(xué)因?yàn)槊窈娇瓦\(yùn)類交通設(shè)施的不斷完善，前景也越來(lái)越好，所以想選擇航空類相關(guān)專業(yè)，小編給大家介紹下民航招飛的情況，希望對(duì)大家能夠有所幫助。

　一、簡(jiǎn)介

　　民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍.民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式為各個(gè)公司制定，每個(gè)公司都不是相同的。 民航飛行員粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩等級(jí)，但是機(jī)長(zhǎng)和副駕里面又分成好多等級(jí)，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛(F1)、第二階段副駕駛(F2)、第三階段副駕駛(F3)第四階段副駕駛(F4)左座副駕駛(FL);機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng)，教員，檢查員等等。

　　民航飛行員應(yīng)對(duì)飛行有較強(qiáng)的興趣和愿望;心胸寬廣，性格開朗;大膽果斷，意志堅(jiān)強(qiáng);情緒穩(wěn)定，控制力強(qiáng);理解、記憶等智力水平較高;思維敏捷，反應(yīng)靈活，四肢協(xié)調(diào)，方位判斷準(zhǔn)，模仿能力強(qiáng)。

　　二、從業(yè)資格

　　所有飛行員在執(zhí)行航班任務(wù)前時(shí)應(yīng)獲得以下資格與證照：

　　(1)中國(guó)民航空勤登機(jī)證

　　(2)民用航空器駕駛員執(zhí)照(商照或航線運(yùn)輸執(zhí)照)

　　(3)空勤人員體格檢查合格證

　　(4)教員執(zhí)照(飛行教員適用)

　　三、從業(yè)要求

　　遵紀(jì)守法、積極向上、無(wú)不良犯罪記錄、為人忠誠(chéng)、有志于航空事業(yè)發(fā)展;

　　男性身高169-185CM，體重不低于50KG; 女性身高160-185CM，體重不低于45KG;

　　英語(yǔ)水平良好;

　　無(wú)暈車、暈船;

　　無(wú)骨與關(guān)節(jié)疾病或畸形;

　　無(wú)口吃;無(wú)明顯的"O"型或"X"型腿;

　　矯正視力高于C字表0.5(相當(dāng)于無(wú)散光E字表4.6以上);

　　無(wú)久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等;

　　無(wú)腎炎或血尿，蛋白尿;無(wú)慢性腸胃道疾病;

　　無(wú)肺結(jié)核;

　　無(wú)較重的沙眼或倒睫;無(wú)肝炎或肝脾腫大;

　　無(wú)耳朵流膿，聽力差，經(jīng)常耳鳴癥狀;

　　無(wú)精神病家族史，癲癇病史;

　　無(wú)顏面五官明顯不對(duì)稱;

　　無(wú)高血壓、心臟病史。

　　四、招飛相關(guān)

　　招飛體格檢查的項(xiàng)目及其注意事項(xiàng)

　　(一) 眼科

　　眼科檢查一般按項(xiàng)目的不同，分別有明室和暗室進(jìn)行。第一次進(jìn)入眼科檢查在明室進(jìn)行。檢查遠(yuǎn)視力、近視力、色覺和外眼。第二次進(jìn)入眼科檢查隱斜，在眼科暗室進(jìn)行。第三次進(jìn)入眼科，在明室先查散瞳前遠(yuǎn)視力，然后點(diǎn)散瞳藥，在暗室查屈光間質(zhì)、屈光度、眼底。

　　視力檢查 這里只介紹遠(yuǎn)視力檢查。遠(yuǎn)視力檢查使用空軍環(huán)形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上。檢查視力時(shí)，受檢學(xué)生坐在指定位置，面向視力表，左手持遮眼板蓋住左眼，檢查右眼。右手向前平伸，五指并攏，看準(zhǔn)醫(yī)生指示視標(biāo)的缺口方向，打出手勢(shì)，然后速回到原來(lái)的位置。檢查左眼時(shí)則用右手拿遮眼板蓋住右眼，用左手打手勢(shì)。視力表中視標(biāo)缺口共分八個(gè)方向，分別是正上、正下、正右、正左、左上、左下、右上、右下。缺口方向要看準(zhǔn)，手勢(shì)要大，指示方向也要準(zhǔn)確。檢查中不許打開遮眼板。精神過度緊張可引起視力減退，可在檢查前做些輕微活動(dòng)，使身體放松。過度疲勞，睡眠不足都可引起視力降低，應(yīng)盡量避免這些因素的影響。

　　視力不良主要是屈光不正引起的。影響視力的其它因素還有照明度，精神緊張、睡眠不足、缺氧、眼疲勞、晶體、玻璃體混濁、眼外傷、眼底病等。青年學(xué)生在短時(shí)間內(nèi)視力有一定的變化，有時(shí)好時(shí)差的情況。一般來(lái)說眼內(nèi)肌調(diào)解能力較強(qiáng)，有較輕的屈光不正仍能保持較好的視力。但年齡較大后調(diào)解能力降低，視力逐漸變差。因此，雖然雙側(cè)視力都在1.0以上，但屈光度數(shù)超過一定的數(shù)值也不能作為飛行員的培養(yǎng)對(duì)象，一些視力欠缺者，雖然經(jīng)復(fù)查勉強(qiáng)達(dá)到1.0，最終也會(huì)在散瞳后因屈光度超出標(biāo)準(zhǔn)被淘汰。

　　屈光度是眼球?qū)饩€的聚合，高中物理課已學(xué)過光的折射。平行光線進(jìn)入眼睛經(jīng)聚合，焦點(diǎn)落在視網(wǎng)膜前稱近視，落在視網(wǎng)膜后稱遠(yuǎn)視，光線不能聚合為一個(gè)焦點(diǎn)稱為散光。人的眼睛對(duì)光線聚合過程要比凸透鏡原理復(fù)雜得多。人的屈光度取決于光線進(jìn)入眼睛到達(dá)視網(wǎng)膜的距離、屈折面(角膜面、晶狀體前后面)和屈折體(前房液、晶體、玻璃體)及屈光面間的距離。檢查屈光需散大瞳孔后在暗室進(jìn)行。電子驗(yàn)光沒有散瞳驗(yàn)光精細(xì)、準(zhǔn)確，體檢條件除對(duì)視力有規(guī)定外，對(duì)屈光度也有嚴(yán)格規(guī)定，視力好屈光度超過標(biāo)準(zhǔn)也不合格。