國民航事業(yè)發(fā)展迅速，民航客運成為主流客運工具。現(xiàn)在很多同學因為民航客運類交通設施的不斷完善，前景也越來越好，所以想選擇航空類相關(guān)專業(yè)，小編給大家介紹下民航招飛的情況，希望對大家能夠有所幫助。

　一、簡介

　　民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍.民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式為各個公司制定，每個公司都不是相同的。 民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛(F1)、第二階段副駕駛(F2)、第三階段副駕駛(F3)第四階段副駕駛(F4)左座副駕駛(FL);機長又分為機長，教員，檢查員等等。

　　民航飛行員應對飛行有較強的興趣和愿望;心胸寬廣，性格開朗;大膽果斷，意志堅強;情緒穩(wěn)定，控制力強;理解、記憶等智力水平較高;思維敏捷，反應靈活，四肢協(xié)調(diào)，方位判斷準，模仿能力強。

　　二、從業(yè)資格

　　所有飛行員在執(zhí)行航班任務前時應獲得以下資格與證照：

　　(1)中國民航空勤登機證

　　(2)民用航空器駕駛員執(zhí)照(商照或航線運輸執(zhí)照)

　　(3)空勤人員體格檢查合格證

　　(4)教員執(zhí)照(飛行教員適用)

　　三、從業(yè)要求

　　遵紀守法、積極向上、無不良犯罪記錄、為人忠誠、有志于航空事業(yè)發(fā)展;

　　男性身高169-185CM，體重不低于50KG; 女性身高160-185CM，體重不低于45KG;

　　英語水平良好;

　　無暈車、暈船;

　　無骨與關(guān)節(jié)疾病或畸形;

　　無口吃;無明顯的"O"型或"X"型腿;

　　矯正視力高于C字表0.5(相當于無散光E字表4.6以上);

　　無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等;

　　無腎炎或血尿，蛋白尿;無慢性腸胃道疾病;

　　無肺結(jié)核;

　　無較重的沙眼或倒睫;無肝炎或肝脾腫大;

　　無耳朵流膿，聽力差，經(jīng)常耳鳴癥狀;

　　無精神病家族史，癲癇病史;

　　無顏面五官明顯不對稱;

　　無高血壓、心臟病史。

　　四、招飛相關(guān)

　　招飛體格檢查的項目及其注意事項

　　(一) 眼科

　　眼科檢查一般按項目的不同，分別有明室和暗室進行。第一次進入眼科檢查在明室進行。檢查遠視力、近視力、色覺和外眼。第二次進入眼科檢查隱斜，在眼科暗室進行。第三次進入眼科，在明室先查散瞳前遠視力，然后點散瞳藥，在暗室查屈光間質(zhì)、屈光度、眼底。

　　視力檢查 這里只介紹遠視力檢查。遠視力檢查使用空軍環(huán)形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上。檢查視力時，受檢學生坐在指定位置，面向視力表，左手持遮眼板蓋住左眼，檢查右眼。右手向前平伸，五指并攏，看準醫(yī)生指示視標的缺口方向，打出手勢，然后速回到原來的位置。檢查左眼時則用右手拿遮眼板蓋住右眼，用左手打手勢。視力表中視標缺口共分八個方向，分別是正上、正下、正右、正左、左上、左下、右上、右下。缺口方向要看準，手勢要大，指示方向也要準確。檢查中不許打開遮眼板。精神過度緊張可引起視力減退，可在檢查前做些輕微活動，使身體放松。過度疲勞，睡眠不足都可引起視力降低，應盡量避免這些因素的影響。

　　視力不良主要是屈光不正引起的。影響視力的其它因素還有照明度，精神緊張、睡眠不足、缺氧、眼疲勞、晶體、玻璃體混濁、眼外傷、眼底病等。青年學生在短時間內(nèi)視力有一定的變化，有時好時差的情況。一般來說眼內(nèi)肌調(diào)解能力較強，有較輕的屈光不正仍能保持較好的視力。但年齡較大后調(diào)解能力降低，視力逐漸變差。因此，雖然雙側(cè)視力都在1.0以上，但屈光度數(shù)超過一定的數(shù)值也不能作為飛行員的培養(yǎng)對象，一些視力欠缺者，雖然經(jīng)復查勉強達到1.0，最終也會在散瞳后因屈光度超出標準被淘汰。

　　屈光度是眼球?qū)饩€的聚合，高中物理課已學過光的折射。平行光線進入眼睛經(jīng)聚合，焦點落在視網(wǎng)膜前稱近視，落在視網(wǎng)膜后稱遠視，光線不能聚合為一個焦點稱為散光。人的眼睛對光線聚合過程要比凸透鏡原理復雜得多。人的屈光度取決于光線進入眼睛到達視網(wǎng)膜的距離、屈折面(角膜面、晶狀體前后面)和屈折體(前房液、晶體、玻璃體)及屈光面間的距離。檢查屈光需散大瞳孔后在暗室進行。電子驗光沒有散瞳驗光精細、準確，體檢條件除對視力有規(guī)定外，對屈光度也有嚴格規(guī)定，視力好屈光度超過標準也不合格。