每年9月，對收到大學(xué)錄取通知書的高中畢業(yè)生來說，不僅意味著新學(xué)期的開學(xué)，更意味著人生開啟了另一個階段。盡管學(xué)校確定、專業(yè)確定，但是大多數(shù)學(xué)子都不知道大學(xué)畢業(yè)后，自己將身在何處、從事何種工作，而少數(shù)人卻已經(jīng)有了清晰明確的目標——飛行員。我們把這一小部分拿到“飛行技術(shù)專業(yè)”錄取通知書的學(xué)生，叫做飛行學(xué)員。4年后，飛行學(xué)員將成為一名飛行員。到底是哪些與眾不同的訓(xùn)練，讓他們實現(xiàn)人生最重要的一次蛻變。接下來就隨著小編一起來看看吧。

　　第一課：肩負安全責(zé)任

　　7月30日9時30分，中國國際航空股份有限公司總部大樓三層。“鈴……”上課鈴聲驟然響起。“天空第一課正式上課。”國航波音737機長教員吳曉宇一字一頓地說。臺上，吳曉宇以授課教員和飛行前輩的雙重身份現(xiàn)身說法，向大家講述了自己那些難忘的飛行瞬間。在南京航空航天大學(xué)就讀的飛行學(xué)員劉思堯、剛剛走上工作崗位一年多的女飛行員萬妍則和大家分享了各自的成長故事。臺下，國航在北京地區(qū)招收的93名飛行學(xué)員和300余名家長的注意力完全集中在講臺上。

　　2024年的“天空第一課”并非國航首次。2024年，國航就嘗試在飛行學(xué)員正式進入大學(xué)學(xué)習(xí)前，開展“天空第一課”活動。課堂上，不僅有飛行前輩傳授經(jīng)驗、答疑解惑，還有國航領(lǐng)導(dǎo)向飛行學(xué)員頒發(fā)錄取通知書，并贈送具有特殊象征意義的“四道杠”飛行員肩章。國航開設(shè)這一課的目的，正是為了將安全理念根植于飛行學(xué)員心中。

　　安全，是所有飛行學(xué)員必須上的第一課。飛行員駕駛飛機飛行，肩負著上億元資產(chǎn)的安全責(zé)任，更肩負著幾百名旅客的生命安全責(zé)任。一架普通的波音737-700飛機的最大載客量為140人，目錄價為8060萬美元。而各項技術(shù)都比較先進、最大載客量為290人的波音787-9飛機，目錄價則高達22460萬美元。在航班運行時，飛機和旅客的安全都掌控在飛行員手中。

　　“飛了30多年，直到今天我依然如履薄冰，絲毫不敢放松”。國航副總裁劉鐵祥的話震撼了學(xué)子和他們的父母。“責(zé)任感、使命感更強了!”飛行學(xué)員汪帆如是說。“我感覺兒子今后責(zé)任重大，我回家得再好好叮囑他認真學(xué)習(xí)飛行，可不敢有所放松”。飛行學(xué)員崔鑌水的媽媽只是一名普通的家庭婦女，從未坐過飛機，對飛行也不了解。但通過這堂課，她知道了飛行員承擔(dān)的安全責(zé)任。

　　為了培養(yǎng)飛行學(xué)員的責(zé)任心，飛行學(xué)員的高校生活也會與大多數(shù)普通大學(xué)生不同。盡管他們并非就讀于軍校，而是在北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院、中國民航大學(xué)進行學(xué)習(xí)，但這4所高校都會對學(xué)員進行軍事化的管理。例如，飛行學(xué)員每天早上都必須出早操、上課前半小時集合列隊進入教室等。這種嚴格的紀律約束，將讓他們學(xué)會對身邊的點滴負責(zé)，進而對安全負責(zé)。

　　理論課：及格不代表合格

　　正式開啟飛行技術(shù)學(xué)習(xí)生涯后，飛行學(xué)員面對的首先是一系列專業(yè)課。通常飛行學(xué)員進行兩年的專業(yè)課程學(xué)習(xí)后，才有教員教他們駕駛飛機。這兩年的專業(yè)課程包括飛機系統(tǒng)、航空動力裝置、航空氣象、民航飛機電氣儀表及通信系統(tǒng)、空中交通管制基礎(chǔ)、人為因素與機組資源管理、飛行原理等。

　　為什么駕駛汽車不用學(xué)習(xí)如此繁復(fù)的理論知識，而駕駛飛機卻需要?原因很簡單。如果汽車在路上出現(xiàn)故障，大家可以將車?？吭诼愤?，尋求幫助，等待救援。但是，如果飛機在空中出現(xiàn)故障，誰來幫助機組?盡管科技發(fā)展至今，地空已經(jīng)能夠隨時聯(lián)系，地面可以為空中提供支持，但在突發(fā)情況下，需要機組自己判斷并作出決定。只有學(xué)習(xí)好飛行原理，機組才能在看到飛機儀表提示不正常時，“知其然”亦“知其所以然”，從而作出正確的判斷。

　　總體來說，飛行學(xué)員需要學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)理論知識包括飛行原理、飛機系統(tǒng)、航空氣象知識、儀表領(lǐng)航四大塊。每一個科目的設(shè)置都很有必要。“例如，飛行原理屬于空氣動力學(xué)的范疇，和流體力學(xué)有關(guān)，講的是飛行操縱相關(guān)知識。在飛行中有時是沒有目視地標參考，要進行儀表飛行的，飛行員要清楚自己在哪里、要去哪里、能到哪里，這就需要學(xué)習(xí)領(lǐng)航知識。”中國民航局方飛行考試員、一級飛行教員肖全說。

　　英語學(xué)習(xí)對飛行員來說也很重要。一方面，飛機的儀表顯示等都是英文的;另一方面，在飛行中，飛行員與管制員對話也需要用英語。我國民航局規(guī)定，負責(zé)通信工作的機組成員需要通過英語無線電通信等級4級以上的考試并獲得執(zhí)照簽注。要通過這項考試，飛行員除了掌握基礎(chǔ)的英語知識外，還要具備民航專業(yè)英語知識，且能聽會說。