老師講到很多人對航空服務(wù)人員的認(rèn)識有一定偏差，需要說明的是，比起學(xué)歷，各大航空公司往往對職業(yè)技能的要求更高。包括服務(wù)禮儀、服務(wù)用語、專業(yè)素養(yǎng)，國際航線則多一個能與客戶進(jìn)行無障礙英語對話的要求。需糾正的一個觀念是，空姐、空哥并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。

畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線，從短途到長途從職務(wù)角度看，也可以從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到退休。在航空公司，錄用職員時，職業(yè)教育的學(xué)生反而比本科學(xué)歷的學(xué)生有優(yōu)勢。雖然本科學(xué)歷及以上的人才適應(yīng)性強(qiáng)，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。

從穩(wěn)定性上考慮，國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。其中高職畢業(yè)生在英語能力、服務(wù)意識、問題處理成熟度上比中職學(xué)歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢，進(jìn)入崗位后雖然起點(diǎn)相同，但是以后晉升的機(jī)會較多，發(fā)展速度也較快。從這個方面來說，航空服務(wù)專業(yè)不僅是一個好專業(yè)，更是可以做一輩子的專業(yè)——畢竟技術(shù)可能被淘汰，制度可能有變化，而只要有消費(fèi)者在，就需要有人提供服務(wù)。

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)系統(tǒng)掌握航空服務(wù)的基本理論，包括組織、管理、協(xié)調(diào)、實(shí)施等方面的專業(yè)知識和技能，掌握旅游管理的基本理論和專業(yè)知識，具有較豐富的社會人文科學(xué)知識，具有英語聽、說應(yīng)用能力，突出會話能力，具有日語會話交流能力，掌握計算機(jī)應(yīng)用的專門人才。

主修課程：航空概論、飛行基礎(chǔ)教程、機(jī)場營運(yùn)與管理、特殊事故處理與急救、航空運(yùn)輸?shù)乩?、乘?wù)服務(wù)與管理、航空客貨運(yùn)輸、公共關(guān)系學(xué)、涉外禮儀、乘務(wù)英語、旅游英語、旅游學(xué)概論、旅游政策與法規(guī)、旅游酒店管理、旅行社經(jīng)營管理、旅游心理學(xué)等。

就業(yè)方向：學(xué)生畢業(yè)后在航空公司、航空港等單位從事空中乘務(wù)和地面服務(wù)工作。