2009年，中國正式提出高鐵“戰(zhàn)略，初步設(shè)定三大戰(zhàn)略方向：通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)過中亞最終到達德國的中亞線；還有從昆明出發(fā)連接?xùn)|南亞國家，一直抵到新加坡的泛亞鐵路網(wǎng)。   2010年7月，阿根廷官方機構(gòu)稱，阿根廷政府計劃斥巨資引進中國鐵路技術(shù)。這預(yù)示著阿根廷與中國之間的投資和合作關(guān)系增強，這最終可能有助于提升阿根廷的大宗商品及礦物產(chǎn)品出口。2013年1月10日，阿根廷總統(tǒng)克里斯蒂娜正式宣布中國南車四方股份公司獲得總金額超過34億元人民幣的電動車組采購合同，這是中國企業(yè)在南美獲得的最大軌道交通裝備訂單。車輛將用于阿根廷首都布宜諾斯艾利斯薩米恩特線與米特雷線。   2013年10月，中國總理李克強在泰國訪問期間再次推進兩國高鐵合作項目，之后兩國共同發(fā)表《中泰關(guān)系發(fā)展遠景規(guī)劃》，但這一計劃卻因泰國局勢變化而一波三折。外交部部長王毅2015年3月28日下午在博鰲亞洲論壇上透露，中泰已經(jīng)簽署了高鐵合作協(xié)議，中老鐵路正在加緊推進。2015年12月，中國國務(wù)委員王勇和泰國副總理巴金共同點亮中泰鐵路奠基石的燈光索，標(biāo)志著運作兩年的中泰鐵路項目終于正式啟動。據(jù)悉，中泰線路全長845公里，設(shè)計時速180公里，預(yù)留提速250公里，將全部使用中國技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和裝備。   2015年6月，中俄雙方就中標(biāo)的“莫斯科-喀山高鐵”項目的勘察設(shè)計部分正式簽約，中國高鐵海外第一單最終落地。該項目作為中國高鐵真正意義上走出去的第一單，標(biāo)志著中俄高鐵合作項目向前邁出了實質(zhì)性一步。   2015年9月成都市鐵路運輸學(xué)校，中央財辦宣布中美將組建合資公司，建設(shè)并經(jīng)營美國西部快線高速鐵路，全程370公里，預(yù)計總投資額127億美元，連通賭城拉斯維加斯到洛杉磯，這也是中國在美國建設(shè)的第一個高速鐵路項目。   2015年10月，中方成為雅加達至萬隆高鐵項目的唯一競標(biāo)者并成功中標(biāo)，這是中國高鐵全方位“走出去”后的第一單項目，標(biāo)志著中國高速鐵路走出去取得歷史性進展，作為東南亞最大的國家印尼，是一帶一路互聯(lián)通的重要樞紐，雅萬高鐵的成功的示范作用，也有助于中國在泛亞鐵路、東南亞高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進程中取得更大突破。