2009年，中國正式提出高鐵“戰(zhàn)略，初步設定三大戰(zhàn)略方向：通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發(fā)，經過中亞最終到達德國的中亞線；還有從昆明出發(fā)連接東南亞國家，一直抵到新加坡的泛亞鐵路網。   

2010年7月，阿根廷官方機構稱，阿根廷政府計劃斥巨資引進中國鐵路技術。這預示著阿根廷與中國之間的投資和合作關系增強，這最終可能有助于提升阿根廷的大宗商品及礦物產品出口。2013年1月10日，阿根廷總統(tǒng)克里斯蒂娜正式宣布中國南車四方股份公司獲得總金額超過34億元人民幣的電動車組采購合同，這是中國企業(yè)在南美獲得的最大軌道交通裝備訂單。車輛將用于阿根廷首都布宜諾斯艾利斯薩米恩特線與米特雷線。   

2013年10月，中國總理李克強在泰國訪問期間再次推進兩國高鐵合作項目，之后兩國共同發(fā)表《中泰關系發(fā)展遠景規(guī)劃》，但這一計劃卻因泰國局勢變化而一波三折。外交部部長王毅2015年3月28日下午在博鰲亞洲論壇上透露，中泰已經簽署了高鐵合作協(xié)議，中老鐵路正在加緊推進。2015年12月，中國國務委員王勇和泰國副總理巴金共同點亮中泰鐵路奠基石的燈光索，標志著運作兩年的中泰鐵路項目終于正式啟動。據悉，中泰線路全長845公里，設計時速180公里，預留提速250公里，將全部使用中國技術、標準和裝備。   

2015年6月，中俄雙方就中標的“莫斯科-喀山高鐵”項目的勘察設計部分正式簽約，中國高鐵海外第一單最終落地。該項目作為中國高鐵真正意義上走出去的第一單，標志著中俄高鐵合作項目向前邁出了實質性一步。   

2015年9月成都市鐵路運輸學校，中央財辦宣布中美將組建合資公司，建設并經營美國西部快線高速鐵路，全程370公里，預計總投資額127億美元，連通賭城拉斯維加斯到洛杉磯，這也是中國在美國建設的第一個高速鐵路項目。   

2015年10月，中方成為雅加達至萬隆高鐵項目的唯一競標者并成功中標，這是中國高鐵全方位“走出去”后的第一單項目，標志著中國高速鐵路走出去取得歷史性進展，作為東南亞最大的國家印尼，是一帶一路互聯(lián)通的重要樞紐，雅萬高鐵的成功的示范作用，也有助于中國在泛亞鐵路、東南亞高鐵網絡建設進程中取得更大突破。