作為近年來新興崛起的專業(yè)，我們國家在大力發(fā)展的同時(shí)卻面臨著這樣的一個(gè)問題，就在日益發(fā)展的航空和目前的稀少的航空技術(shù)職業(yè)人員不相匹配。在這個(gè)專業(yè)，是一個(gè)急需要專業(yè)人員操控的工作崗位，不能發(fā)現(xiàn)和出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)的事故，專業(yè)的要求相對性比較高，所以導(dǎo)致工作崗位和人才的缺少，但是從另外一個(gè)方面來看，航空專業(yè)作為新興發(fā)展專業(yè)，對人才是需求是比較高的，工作崗位和高額的薪酬還是穩(wěn)定的發(fā)展，讓這個(gè)專業(yè)慢慢的收到人們的青睞，但是具體的體現(xiàn)在哪里呢，我們可以仔細(xì)分析一下

目前我國正處于從"民航大國"向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國對空乘專業(yè)人才需求接近50萬。在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對獨(dú)立，甚至閉塞，這也是造成我國空乘專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因

而且國內(nèi)航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦:見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時(shí)間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時(shí)費(fèi)用按每小時(shí)20-30元計(jì)算，每月飛行120小時(shí)左右。駐外補(bǔ)貼按照國內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。這樣的發(fā)展前景和晉升空間，讓學(xué)生能夠在權(quán)利和薪酬方面都能更好的得到提高

民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。

空乘的薪酬包括三個(gè)部分:基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。

目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。從這上面來看，空乘專業(yè)的寬度和廣度都是比較大的，不適合的專業(yè)可以選擇另外一個(gè)專業(yè)替代，讓學(xué)生的未來能夠更好的發(fā)展。