現(xiàn)在人們旅游，回家，讀書(shū)，探親，出差路程在1000公里內(nèi)的出行，乘坐高鐵無(wú)疑是絕大多數(shù)人的選擇，高鐵便捷，舒適，速度的體驗(yàn)是傳統(tǒng)的長(zhǎng)途汽車(chē)和火車(chē)無(wú)法達(dá)到的。高鐵的發(fā)展開(kāi)通可以說(shuō)給我們的生活帶來(lái)了很多變化，如果你的家鄉(xiāng)是在開(kāi)通了高鐵線的城市，那么整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和提高也是非常明顯的。高鐵發(fā)展也需要更多人才，這意味著增生了許多新的職業(yè)，包括越來(lái)越多的學(xué)校開(kāi)設(shè)了一些專(zhuān)業(yè)專(zhuān)門(mén)培養(yǎng)高鐵人才。高鐵發(fā)展不僅促進(jìn)經(jīng)濟(jì)，拉動(dòng)就業(yè)，也給各大院校增加了一些專(zhuān)業(yè)選擇以及還帶給我們其他更多的變化和體驗(yàn)，一起來(lái)看看。 

  “免除換乘之苦”為探親客流“擠出”團(tuán)聚時(shí)間。 

  方便、快捷，是多數(shù)旅客放棄長(zhǎng)途汽車(chē)、普通列車(chē)而選乘高鐵的首要理由。近幾年旅客出行越發(fā)注重舒適度，對(duì)票價(jià)的承受力提高了不少。高鐵的開(kāi)通改變了老百姓的出行選擇，特別是中西部地區(qū)，過(guò)去鐵路出行時(shí)間長(zhǎng)、票難買(mǎi)，人們出行往往選擇長(zhǎng)途客運(yùn)或飛機(jī)。因?yàn)槌杀靖哂致闊簧偃瞬坏貌粶p少甚至避免出行。如今，高鐵旅行時(shí)間比普通列車(chē)縮短了一半，刺激了探親客流的需求，再加上百姓收入的不斷提高，“周末流”就成為了高鐵的“新常態(tài)”。

  “快旅慢游”滿足上班、旅游公交式出行。

  長(zhǎng)三角，全國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，也是開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最多、密度最大，動(dòng)車(chē)組列車(chē)占比最高的地區(qū)。培育通勤族“上班剛需”成為高鐵客座率提升的重要原因。正是瞄準(zhǔn)了城際出行市場(chǎng)，對(duì)高鐵運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)行精準(zhǔn)定位，長(zhǎng)三角的高鐵出行主力軍從“通勤流”延伸到“度假流”。長(zhǎng)三角名勝風(fēng)景密集，高鐵、客運(yùn)專(zhuān)線交織成網(wǎng)。高鐵舒適安全快捷的運(yùn)行特點(diǎn)，將人們從漫長(zhǎng)的乘車(chē)時(shí)間中解放，實(shí)現(xiàn)了真正的“快旅慢游”，促進(jìn)了城市間客流頻繁流動(dòng)。 

  “時(shí)間就是金錢(qián)”滿足商務(wù)客流移動(dòng)辦公需求。

  準(zhǔn)點(diǎn)、靠譜，則是不少民航旅客改乘高鐵的原因，商務(wù)客流正成為高鐵客座率快速上升的主要支撐。以中國(guó)最早開(kāi)通的長(zhǎng)大干線京滬高鐵為例，其日均運(yùn)送旅客數(shù)從2011年的13.2萬(wàn)人次增長(zhǎng)為2015年的34.7萬(wàn)人次，增長(zhǎng)了1.6倍。京滬高鐵列車(chē)日?？妥蕪?012年的不足50%提升到2015年的77%，暑期和國(guó)慶黃金周期間客座率更高達(dá)89%。   

  從“走得了”到“走得快”，再到“走得舒服”“邊走邊玩邊吃”，人們的出行需求逐步升級(jí)、日趨多樣，交通運(yùn)輸業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革也得跟上。高鐵的發(fā)展，“縮小”了中國(guó)，“縮短”了在途時(shí)間，滿足了百姓對(duì)出行快捷度、舒適度的高要求，才刺激了旅游熱、商務(wù)流，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的活躍和繁榮。