空乘：航空空乘被停飛以后怎么辦？
發(fā)布時間：2025-06-15 閱讀：
摘要：很多學生不了解空乘培訓的課程有哪些，都在找一些相關的資料進行了解，今天小編給大家簡單的介紹一下，當然可能不是很全面，請見諒。 空乘被停飛以后怎么辦呢?目前大多數(shù)航空
很多學生不了解空乘培訓的課程有哪些，都在找一些相關的資料進行了解，今天小編給大家簡單的介紹一下，當然可能不是很全面，請見諒。
空乘被停飛以后怎么辦呢?目前大多數(shù)航空公司的做法是，對于年齡停飛的空勤乘務員，如果是在地面管理崗位兼職的，停飛后專職做地面管理崗位工作，對于從事客艙經(jīng)理或主任乘務長工作累計10年以上和有干部身份的乘務員，如果50歲停飛后想從事地面工作的，公司給予兩次工作機會，新聘崗位和現(xiàn)崗位就高享受待遇，如本人放棄就被列入擬轉崗人員，但是由公司安排地面崗位我認為還是有困難，因為管理崗位已經(jīng)滿員，而且干部招聘也有年齡限制，而低于原崗位的一般崗位又屈就了這些老同志，所以，大部分可能的情況是，這部分老同志可以申請離崗退養(yǎng)，在家休息5年享受離崗退養(yǎng)待遇后退休，對于其他專職從事空勤乘務員工作的，年齡停飛后直接辦理退休手續(xù)，提前半年為她們繳納醫(yī)療保險。
除年齡停飛以外的其他原因停飛的空勤乘務員一般會被列入擬轉崗人員管理，在沒有獲得新的崗位前只能享受當?shù)刈畹凸べY標準，如果合同到期仍然沒有競聘到合適崗位就面臨解除合同的風險，當然如果是無固定期限合同就一直這樣下去直到退休，競聘到地面崗位的，按照新的崗位享受待遇。極端的情況是，如果一個乘務員工作十年后簽訂了無固定期限合同，由于年齡停飛以外的其他原因停飛了，按照擬轉崗人員管理，這個人如果未能競聘到合適的崗位，就有可能27年拿著這個最低工資標準直到退休，或者也可能22年待崗，5年內部退養(yǎng)直到退休。總之，對于年齡停飛的空勤乘務員，如果本身是干部或是做出貢獻的客艙經(jīng)理公司一般還是保護的，即安排繼續(xù)從事管理崗位或安排新的崗位，也可內部退養(yǎng)，如果是普通乘務員，即辦理退休，充滿了人性的關懷;而對于其他原因停飛的空勤乘務員，因為或多或少都有自身的原因，航空公司一般是不鼓勵的，因為如果鼓勵，會造成大量乘務員流失到地面崗位，造成地面崗位人員超員，而航空公司又不得不去再招乘務員，從而加大航空公司人力資源成本，所以對于其他原因停飛的乘務員給予擬轉崗的處理和最低工資標準的待遇。
航空公司對于空勤乘務員停飛后的制度安置非常重要，對于在飛的乘務員來說，能在自己職業(yè)生涯的最后劃上完滿的句號是非常令人愉悅的，也會促使他們認真飛行，相反，對于停飛后的安排如果沒有穩(wěn)定的制度安排，她們可能就會惴惴不安，從而對未來充滿憂慮，不利于乘務員的健康成長，做為航空公司一定要在制度設計上來關愛她們，她們才能對公司全身心的投入。當然，空勤乘務員停飛后的制度安排還需要隨著實際情況做進一步的調整和完善，使空勤乘務員和航空公司得到雙贏。
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