飛機制造過程的主要環(huán)節(jié)是裝配，包括機體部件的裝配和各系統(tǒng)在機體內(nèi)的裝置(飛機總裝);假如想要到達(dá)批量消費飛機的效果，還要盡可能保證飛機具有較好的互換性，這樣才干大幅降低本錢、進步飛機的牢靠性以及保證較好的維修性。

即便飛機被劃分紅多個部件，這樣的部件還是非常復(fù)雜的，由于部件的劃分是依照功用、適用等劃分的，因而在部件裝配的時分還需求將部件進一步劃分從而構(gòu)成更小的板件、段件、組合件等等;這些組合件在裝配時普通采用不可拆卸的銜接，他們之間的別離面稱為工藝別離面;那么飛機設(shè)計別離面和工藝別離面有什么作用?下面四川航空學(xué)院小編給大家說說。

合理的劃分工藝別離面，也就是合理地對部件進行剖分，對制造是極有益處的。

增加了平行裝配工作面，進步了裝配工作的機械化和自動化;

改善了裝配工作的開放性，有利于進步產(chǎn)品的裝配質(zhì)量;

部件的板件化水平是評價構(gòu)造工藝性的重要指標(biāo)。

因而在構(gòu)造設(shè)計中應(yīng)盡量進步板件化水平。

普通來說在飛機設(shè)計階段不只應(yīng)該肯定設(shè)計別離面，也應(yīng)該充沛思索工藝別離面，假如思索不充沛或者存在一些問題，就會給制造帶來很大影響;

但很多狀況由于設(shè)計人員對制造的認(rèn)識缺乏而招致構(gòu)造設(shè)計不合理，這就需求工藝人員綜合多方面要素思索合理設(shè)置工藝別離面。

從系統(tǒng)論的角度動身，需求將飛機劃分紅若干功用相對獨立的子系統(tǒng);這種辦法能夠使整個研發(fā)、制造過程易于并行施行、便于管理……;對飛機構(gòu)造來說，依據(jù)運用、運輸、維護等方面的需求將整架飛機在構(gòu)造上停止劃分多個部件、段件和組件;這些部件、段件和組件之間普通采用可拆卸的銜接，這樣所構(gòu)成的可拆卸的別離面就是設(shè)計別離面。