鄭合高鐵預計明年能開建
發(fā)布時間：2025-03-26 閱讀：
摘要：以鄭州為中心的“米”字形高鐵，又有最新進展。昨日，東方今報記者獲悉，鄭合（鄭州至合肥）高鐵預可研報告日前在中國鐵路總公司組織的審查會上通過專家審查。根據(jù)這份預可研報告中的推薦線
以鄭州為中心的“米”字形高鐵，又有最新進展。昨日，東方今報記者獲悉，鄭合（鄭州至合肥）高鐵預可研報告日前在中國鐵路總公司組織的審查會上通過專家審查。根據(jù)這份預可研報告中的推薦線路，將從鄭州南站出發(fā)，經(jīng)過許昌東，僅2個多小時就能抵達合肥。不過，鐵路部門相關負責人也指出，預可研報告之后，鄭合高鐵最終方案還須經(jīng)過可研報告批復、初步設計、施工圖設計等階段，線路可能會有調整，預計明年下半年開工建設。成都鐵路學校編輯整理
【進展】
鄭合高鐵預可研通過專家審查
鄭合高鐵要在許昌東與京廣高鐵并站，經(jīng)過許昌東了！近幾日，網(wǎng)上的不少論壇都在傳播、議論著這個好消息。
東方今報記者查詢得知，鄭合高鐵要經(jīng)過許昌東的消息，緣于許昌日報的一篇報道。12月16日，許昌日報在頭版發(fā)布消息：鄭合（鄭州至合肥）高鐵預可研報告日前在中國鐵路總公司組織的審查會上通過專家審查。
鄭合高鐵線路呈西北—東南走向，目前的推薦線路是：從鄭州南站出發(fā)，經(jīng)許昌東、鄢陵南、西華西、周口東、項城北、沈丘北進入安徽省境內，在安徽阜陽接擬建的商（丘）合（肥）杭（州）高鐵至合肥乃至杭州。全線長551公里，其中鄭州至阜陽段約284.3公里、總投資約413.8億元。這篇消息的來源是許昌市發(fā)改委。
昨日，今報記者從鐵路部門證實，12月9日，中國鐵路總公司在北京組織召開鄭州至合肥鐵路（鄭合高鐵）預可研審查會。會上，設計單位中鐵第三勘察設計院匯報了項目預可研報告情況，與會單位進行討論并提出了意見。
據(jù)悉，中鐵三院提出的線路推薦方案是：線路由鄭州南站引出，在京廣高鐵東側南行，在長葛市區(qū)南側附近跨京港澳高速和京廣高鐵后，在京廣高鐵西側南行，在許昌東站與京廣高鐵并站（利用預留的鄭萬場），在許昌市區(qū)南側跨京廣高鐵和京港澳高速后向東南，先后經(jīng)鄢陵南、西華西、周口東、項城北、沈丘北進入安徽省境內，在安徽阜陽接擬建的商合杭至合肥。
據(jù)了解，在鐵路總公司組織的審查會上，與會專家將鄭合高鐵定位于京廣高鐵、商（丘）合（肥）杭（州）高鐵的重要聯(lián)絡線，兼具城際鐵路功能，對設計單位提出的推薦方案一致贊同。
【期待】 有望于2020年下半年開工建設
鄭合高鐵是我省規(guī)劃的“米”字形高速鐵路的重要組成部分。
2020年下半年，鄭合高鐵獲得批復，進入計劃建設階段。2020年9月，有關部門批準在許昌接軌的鄭合高鐵開始勘測、設計，而線路的走向也一直成為市民關注的焦點問題。
如今，鄭合高鐵的線路推薦方案已經(jīng)獲得專家的一致贊同，而阜陽市發(fā)改委12月9日在回答網(wǎng)友關于鄭合高鐵線路走向的留言時表示“該鐵路在河南鏡內走向已基本確定”，那是否意味著線路的走向就定了呢？
對此，鐵路相關負責人解釋說，目前鄭合的推薦線路只是通過了鐵路總公司組織的預可研專家審查，而審查之后的預可研報告還需要河南、安徽兩省的發(fā)改委聯(lián)合上報國家發(fā)改委。而且，鄭合高鐵最終方案還須經(jīng)過可研報告批復、初步設計、施工圖設計等階段，每個階段都還可能存在變數(shù)。
但據(jù)了解，鄭合高鐵已列入國家鐵路總公司2020年計劃新開工項目，2020年2月底前完成國家發(fā)改委項目建議書批復，2020年上半年完成可研報告批復，爭取明年下半年開工建設。
【揭秘】 初步設計時速250公里
“快點開工吧，現(xiàn)在鄭州到合肥的火車太慢了！”鄭州市民李婷聽說鄭合高鐵線路走向已初步通過評審，開心不已。
李婷老家是安徽合肥的，在鄭州工作并結婚安家。李婷說，從鄭州坐火車到合肥，最快的火車也要7個多小時，慢的要超過10個多小時，以前還是綠皮車，現(xiàn)在換成了空調車條件好多了。而開車走高速公路，至少也要7個多小時。
李婷說，她之前看報紙，鄭合高鐵開通后，2個多小時就能從鄭州到合肥了。
而東方今報記者也了解到，在鄭合高鐵預可研審查會，設計方案提出的設計速度目標值為時速250公里，河南省及有關專家建議按350公里的速度設計，最終設計時速到底是多少，還沒有最終確定。
但即便是按照250公里的運營時速計算，走鄭合高鐵也僅需2個多小時即可從鄭州抵達合肥。
意義
“米”字形高鐵網(wǎng)
實現(xiàn)了東南一“捺”
鄭合高鐵的啟動，不僅有望縮短鄭州至合肥間的距離，如果鄭州到許昌、周口的線路走向確定，還將鞏固許昌的高鐵樞紐地位。
業(yè)內人士指出，許昌作為緊臨鄭州的城市，有京廣高鐵經(jīng)過，之前還計劃有鄭萬、鄭合高鐵，如果三條高鐵都經(jīng)過許昌東站，那許昌將成為僅次于鄭州的河南省內第二個高鐵樞紐。
但如今鄭萬已經(jīng)確定不走許昌，而商丘借助于鄭徐高鐵和商合杭高鐵，已經(jīng)擁有了兩條高鐵線路，地位已經(jīng)形成了趕超許昌之勢。而如果鄭合高鐵經(jīng)過許昌，那許昌的地位也將進一步增強。
而且，從鄭州經(jīng)許昌至周口至阜陽至合肥的鄭合高鐵，還將彌補周口無高速鐵路通過的歷史。
此外，鄭合高鐵還是我省構建的以鄭州為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)的重要一捺，不僅有利于“米”字形高鐵網(wǎng)的建成，而且在鄭州與京廣高鐵、鄭西高鐵以及在建的鄭 （州）徐（州）高鐵連通，在阜陽與商合杭高鐵相連，在合肥地區(qū)與合（肥）福（州）高鐵、合（肥）寧（波）高鐵，進而與滬寧高鐵相連……不僅鄭州到合肥的距離大大縮短，鄭州到寧波、杭州等城市的距離，也將大大縮短。
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