一提到“修飛機(jī)”，很多人潛意識(shí)里都是一份馬虎不得的工作，原因很簡(jiǎn)單，汽車故障了最壞的結(jié)果無(wú)非是停在馬路邊，而飛機(jī)卻不可以，上百條生命很可能面臨的是事關(guān)生死的抉擇。至于飛機(jī)的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)到底嚴(yán)格到什么程度，卻很少有人知曉，這也給飛機(jī)維修師的工作蒙上了一層神秘的面紗。

嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)鑄就高超“醫(yī)術(shù)”

飛機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛無(wú)法用語(yǔ)言準(zhǔn)確形容，只能用維修手冊(cè)里的一串串?dāng)?shù)字來(lái)描述。以飛機(jī)上最明顯的風(fēng)擋玻璃為例，其內(nèi)側(cè)的劃傷深度標(biāo)準(zhǔn)為0.05MM,超過(guò)0.05MM就必須進(jìn)行更換，要知道，0.05MM的劃痕比頭發(fā)絲還要細(xì)，發(fā)現(xiàn)損傷后的處理工作固然重要，但是維修師們發(fā)現(xiàn)劃痕的“火眼金睛”才真的讓人瞠目結(jié)舌。

行業(yè)現(xiàn)狀

民航企業(yè)像一條巨龍一樣延伸之世界各處，飛機(jī)的保養(yǎng)與安全成為旅客選擇的重要條件。再加上，2015年國(guó)家開放低空領(lǐng)域的限制，民航業(yè)飛速發(fā)展，飛機(jī)維修師這一份職業(yè)越來(lái)越被輿論所關(guān)注。整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了“求大于供”這一現(xiàn)象。作為航空業(yè)高級(jí)人才，飛機(jī)維修師也跨入了金領(lǐng)的行業(yè)，成為業(yè)界高薪資的代表。

航空維修師的前景

除了飛機(jī)維修師本身工作以外，這個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向還在于跨界成為局方監(jiān)管人員，所謂學(xué)而優(yōu)則仕，中國(guó)局方其實(shí)需要大量的具備工程師身份的人加入，尤其是中國(guó)自己的大飛機(jī)項(xiàng)目全面上馬以后，民航局在初始適航領(lǐng)域確實(shí)需要大量的工程師背景的人才；或者目前的持續(xù)適航管理，其實(shí)也是技術(shù)力量有限，有很多超限修理方案不得不依靠OEM廠家的方案。

另一大發(fā)展方向，是成為飛機(jī)租賃公司的高管，飛機(jī)維修工程師因?yàn)槠淞己玫膶I(yè)素養(yǎng)、良好的業(yè)界關(guān)系和國(guó)際化的視野，通常也成為了目前各大銀行財(cái)團(tuán)成立飛機(jī)租賃公司的首選高管人員；

飛機(jī)維修工程師，確實(shí)是飛機(jī)維修行業(yè)的棟梁之才，不論從職業(yè)本身的稀缺性，還是未來(lái)發(fā)展的可塑造性，都是行業(yè)中的佼佼者。而與成都高鐵學(xué)校合作的四川駝峰通用航空有限公司（簡(jiǎn)稱：駝峰通航），是四川省第一家發(fā)展空中游覽項(xiàng)目的通用航空公司。旗下有多個(gè)自建機(jī)場(chǎng)，均為經(jīng)軍方和民航局批準(zhǔn)修建的二類機(jī)場(chǎng)。

作為一個(gè)優(yōu)質(zhì)的專業(yè)培訓(xùn)基地，成都高鐵學(xué)校實(shí)現(xiàn)“零距離”上崗，借鑒了航空企業(yè)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，在強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)場(chǎng)所6S管理的基礎(chǔ)上，引入中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)星級(jí)評(píng)價(jià)體系，構(gòu)建了基于6S的實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)場(chǎng)管理星級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并在實(shí)訓(xùn)車間推行，實(shí)現(xiàn)了教學(xué)情境與企業(yè)生產(chǎn)情境高度吻合，目的是在潛移默化中培養(yǎng)學(xué)生的“三敬”（敬仰航空、敬重裝備、敬畏生命）航修精神和“零無(wú)”（零缺陷、無(wú)差錯(cuò)）職業(yè)素養(yǎng)，告誡每一個(gè)學(xué)生“飛機(jī)無(wú)小事”。而這樣的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，讓成都高鐵學(xué)校學(xué)子們，走出校園都能夠成為行業(yè)中的堅(jiān)實(shí)力量。