國家發(fā)改委鐵道部來湘調(diào)研黔張常鐵路索引號  發(fā)布日期：2012-09-11 

2012年9月4日，國家發(fā)改委、鐵道部在長沙舉行調(diào)研座談會，重點就黔張常鐵路建設(shè)問題進行調(diào)查研究。國家發(fā)改委基礎(chǔ)司司長黃民、鐵道部發(fā)展計劃司副司長嚴(yán)賀祥出席。湖南省發(fā)改委副主任吳亞中、左亭出席。

2011年2月，國家發(fā)改委批復(fù)黔張常鐵路項目建議書。黔張常鐵路橫跨渝、鄂、湘三省市，起于渝懷鐵路重慶黔江站，終點至常德市，途徑湖北恩施和湖南湘西自治州、張家界，全長340公里。黔張常鐵路處于我國中西部地區(qū)結(jié)合部，途徑渝東南、鄂西南和湘西等集革命老區(qū)、民族地區(qū)、貧困地區(qū)于一體的經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)。黔張常鐵路規(guī)劃建設(shè)可以為沿線三省市落后地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供強有力支撐，有利于進一步加快推進武陵山區(qū)的脫貧致富和經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。目前，項目已初步完成現(xiàn)場測繪及部分勘察、勘探工作。

國家調(diào)研組聽取了相關(guān)設(shè)計單位的情況匯報，并將赴我省常德、張家界、湘西州和重慶等地現(xiàn)場調(diào)研。

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由此看來，長渝似乎是遙遙無期了。

本人認(rèn)為，修建長渝350km/h是多么有必要啊，滬漢蓉很不成氣候，即便通車平均時速也就在160km/h，而且鑒于武漢城市結(jié)構(gòu)，滬漢蓉和京廣深高鐵的胡同會有問題，而實際上，互通也沒有多大意義。

最近，看TDB的意思，鄭渝應(yīng)該是板上釘釘了，到時候京渝或京昆就能避開武漢，且鄭渝是350km/h，比在武漢轉(zhuǎn)滬漢蓉要省時。而滬昆是350km/h的，如果建350km/h的長渝，滬渝蓉之間的用時會大大縮短。

由此，川渝地區(qū)到望廣深也不需周轉(zhuǎn)武漢，在長沙南下，也會省時很多。

總之，滬漢蓉已經(jīng)非實質(zhì)上的高鐵，建議加快長渝和鄭渝的建設(shè)步伐。