航空學(xué)校學(xué)生就業(yè)率怎樣?航空學(xué)校是近些年來報(bào)名量最多的院校之一。越來越多的年輕男孩女孩選擇空乘專業(yè)。希望可以變成一名空少空姐，確實(shí)，很多人也都羨慕他們，羨慕他們優(yōu)厚的待遇，光鮮亮麗的外表。但是，報(bào)名越來越多的空乘專業(yè)學(xué)生畢業(yè)之后的就業(yè)率如何呢?這也是大家比較關(guān)心的問題，我們一起來分析一下!

　　中國(guó)民航人才缺口到底有多大?

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)航空公司將要每年增加客機(jī)超過30架，一架150座位左右的客機(jī)，從空乘人員到服務(wù)人員、地面配套管理人員等至少需要150人;如果是300座以上的超大型客機(jī)，需要的空乘以及管理服務(wù)員工會(huì)更多，其中，就得配備72名“空姐”，加上飛行員、空勤、地面服務(wù)人員、航空機(jī)務(wù)等各配套崗位120多人，整架飛機(jī)就得需要200多人的班子。由此統(tǒng)計(jì)下來，航空空乘目前對(duì)人才的需求量將近50萬人。由此預(yù)測(cè)，在未來的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我國(guó)航空人才都會(huì)處于嚴(yán)重短缺狀態(tài)。

　　航空人才缺口大，到哪里找人才?

　　按照傳統(tǒng)的思想，航空公司在招收航空人員的時(shí)候，第一選擇就是各對(duì)口的院校。相對(duì)于其他的行業(yè)來說，民航業(yè)引進(jìn)人才是比較獨(dú)立的，甚至可以說是有一定的閉塞。在以前，90%的人才都是通過定點(diǎn)培養(yǎng)、定向就業(yè)的，航空專業(yè)行業(yè)以外人士會(huì)很難參與。畢業(yè)生就業(yè)率高達(dá)100%。在今天，這個(gè)就業(yè)比例并不低。在這個(gè)大學(xué)生碩士生找理想工作都很難的年代里，航空空乘專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率連年接近100%，是一種突破性進(jìn)展以及中國(guó)航空行業(yè)的形勢(shì)所決定的。

　　目前，各個(gè)學(xué)院的各家合作單位每年同時(shí)到學(xué)校“搶購(gòu)”畢業(yè)生，甚至連一些還沒畢業(yè)的學(xué)生都被國(guó)內(nèi)幾大航空公司、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)早早預(yù)定完畢。并且，他們的待遇非常優(yōu)厚，職業(yè)令人羨慕，據(jù)了解，國(guó)內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來說，有一定經(jīng)驗(yàn)的空乘專業(yè)人員月收入在8000元左右;即便是應(yīng)屆高校畢業(yè)生，基本工資薪酬待遇也有3000元左右，航空空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)率一直以來創(chuàng)新高，給每一位空乘專業(yè)學(xué)生的就業(yè)帶來了良好的保障。

　　空姐空少成為了大多數(shù)年輕人的夢(mèng)想：從上世紀(jì)80年代起，成為一名“空姐”“空少”變成了大多數(shù)人的理想。其實(shí)，“空姐”是對(duì)民航公司職位的狹隘理解。空乘專業(yè)民航業(yè)的職位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，民航業(yè)職位緊缺的崗位多達(dá)數(shù)十種，對(duì)各類服務(wù)人才、技術(shù)人才、營(yíng)銷人才、管理人才都有更大的需求。

　　航空公司更加看重以下標(biāo)準(zhǔn)：

　　空乘專業(yè)人員作為國(guó)內(nèi)重點(diǎn)的培養(yǎng)對(duì)象，由于航空空乘專業(yè)人員缺口大，出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。很多航空公司雖然在招聘的時(shí)候，對(duì)視力、身高、體形都有嚴(yán)格要求，但是對(duì)于一些條件也是放寬了很多。此外，有責(zé)任心、守紀(jì)律以及認(rèn)真、投入這些軟標(biāo)準(zhǔn)是現(xiàn)在用人單位更加看中的。

　　空乘專業(yè)人員的職業(yè)前景：

　　可能很多人有個(gè)觀念，空姐是吃青春飯的，其實(shí)這是一種錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)積累，可以從內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國(guó)際航線，從短途到長(zhǎng)途……從職務(wù)角度看，也可以從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)等。

　　有些學(xué)生或者家長(zhǎng)會(huì)擔(dān)心自己的孩子學(xué)歷不夠，其實(shí)這一點(diǎn)大可不必?fù)?dān)心。從目前情況來看，航空公司的錄用偏好大已經(jīng)從“唯學(xué)歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。雖然本科學(xué)歷及以上的人才適應(yīng)性強(qiáng)，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會(huì)跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國(guó)內(nèi)航空公司更青睞由航空院校招生的高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。只要學(xué)生符合招生的標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)歷并不是出去工作的唯一硬性條件。

　　從以上的幾方面來看，航空空乘專業(yè)學(xué)生的就業(yè)前景還是非常好的，就業(yè)率也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他的專業(yè)學(xué)生。