實際上，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經過數年的經驗積累，可以逐步晉升到乘務長、主任乘務長等。航空公司的錄用偏好已經從“唯學歷”的觀念上轉變過來了。從穩(wěn)定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現代化服務業(yè)的素質要求。

　　在很多人心中，往往會造成一種誤解：空乘人員必須年輕、時尚、美麗，因此，空乘大多是“青春飯”。其實，空乘并非青春飯，這只是由于目前國內空乘隊伍趨向年輕化、低齡化的一種表象，而并不意味著空乘人員的職場生命周期只有短短的青春幾年。實際上，很多有豐富經驗的老空乘人員，往往是各大航空公司的寶貝和前輩。她們的經驗、理念正是航空公司所迫切需要的。

　　有數據現實：“大齡”空乘人員服務于航班在國外的航空公司中十分常見，很多歐美國家的空乘職業(yè)都被列為“長壽”甚至終身職業(yè)。四五十歲、擁有標準身材的空乘人員從年輕時即從事空乘職務，一直可以做到退休。在芬蘭航空公司(Finnair)、美國西北航空公司(Northwest Airlines Corp.)等一些外國航空公司里，“大齡”空乘人員為旅客提供服務已經成為常態(tài)。

　　在國內， 1994年，上海航空有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”)正式宣布招聘“大齡”空乘人員。而當年上航招募的18名紡織女工空嫂中，不少至今仍活躍在空乘崗位。

　　某航空公司的一位金卡會員表示，在乘坐飛機時，不會過度關注空乘人員的年齡和長相，最希望得到的是舒心的服務。他還指出，年輕貌美的空姐儀容姣好，讓旅客賞心悅目;而年齡較大的空乘人員雖然年齡稍長，但一樣儀態(tài)端莊，整潔大方。只要做到形象良好、彬彬有禮，旅客實際上并不介意年齡問題的。