四川航空專修學院就業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀情況
發(fā)布時間：2026-04-07 閱讀：
摘要：四川航空專修學院就業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀情況從新中國成立至今，我國民航業(yè)取得了長足的進展。特別是改革開放30年來，市場化改革循序漸進，促使我國民航業(yè)在航空運輸、通用航空、機隊規(guī)模、航線布局
四川航空專修學院就業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀情況
從新中國成立至今，我國民航業(yè)取得了長足的進展。特別是改革開放30年來，市場化改革循序漸進，促使我國民航業(yè)在航空運輸、通用航空、機隊規(guī)模、航線布局、法規(guī)建設，以及運輸保障等方面實現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的偉大成就。從2005年開始，我國航空運輸總周轉(zhuǎn)量排名世界第二位，并連續(xù)三年保持這一位置，成為當今世界名副其實的航空運輸大國，在中國經(jīng)濟社會發(fā)展和世界民航事業(yè)發(fā)展的進程中，扮演著愈來愈重要的角色。
一是國內(nèi)航空運輸持續(xù)快速增長，成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。截至2008年底，我國民航全行業(yè)累計完成運輸總周轉(zhuǎn)量達到361億噸公里、旅客運輸量1.85億人、貨郵運輸量396萬噸，分別是1978年的120.5倍、80.5倍和61.9倍，從1978～2007年，年均增長分別為17.9%、16.3%和15.4%。航空運輸總周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量(不含香港、澳門、臺灣地區(qū))在國際民航組織(ICAO)締約國中的排名均從1978年的第37位直線上升，2005年、2006年、2007年連續(xù)三年高居第二位。航空運輸?shù)某掷m(xù)增長，行業(yè)規(guī)模的不斷壯大，使得民航業(yè)在我國國民經(jīng)濟中的地位越來越重要。
二是國際航空運輸取得長足進步，成為世界民航發(fā)展的重要推動力。尤其是在“十五”期間，我國與美、德、法、英、澳、泰等國家和地區(qū)新簽署了前所未有的開放式雙邊航空運輸協(xié)定，標志著我國國際航空運輸政策有了新的發(fā)展。我國國內(nèi)航空公司勇敢“走出去”，大膽參與國際競爭，開辟了越來越多的國際航線。1978年，我國國際航線僅僅通航蘇聯(lián)、朝鮮、巴基斯坦和法國等13個國家12條航線，而在2007～2008年冬春航季，我國國內(nèi)航空公司經(jīng)營的定期客運航線通至48個國家92個城市，每周1441個往返航班;定期貨運航線通往22個國家28個城市，每周217個往返航班，我國國際航空運輸量迅速增長。
三是航空貨物運輸快速增長，成為航空運輸新的增長點。截至2008年底，全行業(yè)全貨運飛機總數(shù)為56架，全貨運航空公司有國貨航、中貨航、中郵航、揚子江快運等9家，貨郵運輸量達到394.9萬噸。在航空運輸客貨結(jié)構(gòu)中的比例由1978年的6%上升到20%左右。
四是航線網(wǎng)絡不斷拓展，初步形成完整的航空運輸網(wǎng)絡。截至2008年底，共有15家航空公司飛行48個國家的92個城市，每周提供1307個定期客運往返航班和204個定期貨運往返航班。航線網(wǎng)絡布局更加合理，初步形成了以北京、上海、廣州等國際門戶城市為中心，在國內(nèi)聯(lián)結(jié)了全國多數(shù)城市的、四通八達、干線與支線相結(jié)合的，在國際上聯(lián)結(jié)世界主要國家和地區(qū)的較為完整的航空運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)，極大地推進了全國統(tǒng)一大市場的形成和全球經(jīng)濟一體化的進程。
五是機隊規(guī)模迅速擴大，提高了航空運輸能力。截至2008年底，我國民航擁有運輸飛機1131架(其中小型客機73架，全貨運飛機56架)，有通用航空飛機805架。主力運輸飛機均為世界上技術水平先進、經(jīng)濟性能良好的機型。機隊的更新和擴張不僅大大提高了我國航空運輸?shù)哪芰瓦\輸質(zhì)量，而且能夠向旅客提供更安全、更舒適、更廉價的服務。
六是基礎設施建設成績巨大，運輸保障能力大幅提高。截至2008年底，我國民航共有民用運輸機場(含軍民合用的機場)152個。在所有航班運營的機場中，有7個機場的旅客吞吐量超過1000萬人次，按旅客吞吐量排名，北京首都國際機場名列世界第9位，進入世界前10位。與此同時，我國民航加速了空管、通信、導航和氣象等航行保障系統(tǒng)的技術升級改造。目前，我國已經(jīng)形成了區(qū)域管制—終端(進近)管制—塔臺管制三級空中交通管制服務體系。在主要航路上實現(xiàn)了航管雷達覆蓋和先進的通信導航設施聯(lián)網(wǎng)?，F(xiàn)在已經(jīng)產(chǎn)生了以下這十大航空公司為代表的行業(yè)領導性企業(yè)，企業(yè)間的優(yōu)勝劣汰不僅規(guī)范了民航的發(fā)展，同時也為消費者們爭取更多的權(quán)益。
七是通用航空穩(wěn)步增長，對國民經(jīng)濟拉動作用增強。截至2008年底，全行業(yè)通用航空公司77家，通航飛機805架，初步形成了多機型、多層次、多用途的服務格局。服務范圍從國內(nèi)拓展到國外，服務項目不斷拓展，目前我國通用航空服務已經(jīng)發(fā)展到100多項，涉及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的各個方面。
八是航空安全接近航空發(fā)達國家水平，保障了航空運輸持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。自2004年11月22日至今，中國民航飛行總量比歷史上最長的安全周期增長了2.2倍，飛機日平均起落架次比歷史上最長的安全周期增長了兩倍，達到12000架次。2006年，國際民航組織對我國民航進行安全審計的結(jié)果表明，我國民航執(zhí)行國際標準與建議措施的符合率為87%，這一結(jié)果在已經(jīng)接受審計的46個國家中排行第三，好于一些發(fā)達國家。按照波音公司提供的數(shù)據(jù)，中國目前是全球航空最安全的地區(qū)之一。
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