學(xué)費：5734元/年

別名：汽車設(shè)計與制造

所屬學(xué)校：西華大學(xué)

所屬地區(qū)：四川

文憑層次：本科

就業(yè)率：96%

起薪：3635元/月

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02.專業(yè)簡介

汽車設(shè)計與制造專業(yè)主要面向現(xiàn)代汽車制造及零部件生產(chǎn)與裝配行業(yè)，培養(yǎng)德、智、體等全面發(fā)展，基礎(chǔ)扎實、實踐能力強的高等技術(shù)應(yīng)用性人才。能從事現(xiàn)代汽車制造及零部件加工，汽車裝配調(diào)試，具備從事計算機輔助設(shè)計、數(shù)控編程、產(chǎn)品質(zhì)量檢測等生產(chǎn)現(xiàn)場控制崗位的能力。培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的，具有汽車等各類機動車的制造、運行、維修與技術(shù)管理能力，有較強的實際操作能力，能適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理等一線需要的德、智、體、美全面發(fā)展的高等技術(shù)型人才。

03.主要課程

汽車構(gòu)造、汽車理論、汽車測試、現(xiàn)代電動汽車技術(shù)、機電控制工程、工程制圖、汽車機械基礎(chǔ)、汽車試驗技術(shù)、車輛工程專業(yè)軟件、汽車造型及人機工程學(xué)、汽車液壓與氣壓傳動、車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計、汽車及發(fā)動機制造工藝學(xué)、汽車設(shè)計及課程設(shè)計、機械基礎(chǔ)、機械制圖、電工基礎(chǔ)、電子技術(shù)基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車制造工藝學(xué)、汽車電氣設(shè)備、汽車電氣線路、汽車設(shè)計、汽車故障診斷與檢測、汽車電器設(shè)備原理與維修、自動變速器原理及維修、發(fā)動機構(gòu)造原理及維修、底盤構(gòu)造原理及維修、汽車駕駛、汽車電噴、汽車營銷、汽車市場分析等。

04.招生要求

(1)學(xué)校對進檔考生進行德、智、體全面考核，專業(yè)安排實行專業(yè)志愿分數(shù)級差，專業(yè)志愿間分數(shù)級差依次為2分、1分、1分、0分。即第一專業(yè)志愿與第二專業(yè)志愿之間的分數(shù)級差為2分，第二專業(yè)志愿與第三專業(yè)志愿之間的分數(shù)級差為1分，第三專業(yè)志愿與第四專業(yè)志愿之間的分數(shù)級差為1分，第四專業(yè)志愿及其以后各專業(yè)志愿之間的分數(shù)級差為0分。

(2)當(dāng)考生填報的專業(yè)志愿均未滿足時，對服從專業(yè)調(diào)劑者，從高分到低分調(diào)劑到未錄取滿額的專業(yè);對不服從調(diào)劑，又無法滿足其它專業(yè)錄取條件的進檔考生作退檔處理。

05.培養(yǎng)目標

1、具有數(shù)控編程、數(shù)控加工及數(shù)控機床保養(yǎng)與維護的能力。

2、具有編制和實施典型汽車零件加工工藝與裝配流程、分析解決一般機械加工工藝技術(shù)問題的基本能力。

3、具有熟練使用各種與本專業(yè)相關(guān)的CAD、CAM、Pro/E、UG等軟件能力，能勝任機械零件設(shè)計與簡單機械設(shè)備設(shè)計工作。

4、具備在制造企業(yè)擔(dān)任生產(chǎn)車間(工段)或技術(shù)部門技術(shù)管理工作的能力。

5、具有開拓創(chuàng)新的進取精神，一般具有中級數(shù)控機床。

06.就業(yè)方向

汽車設(shè)計與制造專業(yè)培養(yǎng)具備汽車整車及零部件、汽車電控裝置和工程機械設(shè)計、開發(fā)、研制、測試、管理等方面能力的高級技術(shù)人才。畢業(yè)生可在汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、汽車零部件企業(yè)、車管部門、車輛檢測、機電行業(yè)、部隊等單位從事與汽車產(chǎn)品開發(fā)、科研、生產(chǎn)、教學(xué)、管理等相關(guān)的技術(shù)工作。分兩個專業(yè)方向：汽車設(shè)計與制造、汽車電子技術(shù)。以及畢業(yè)面向于汽車及機械制造企業(yè)，從事計算機輔助設(shè)計、計算機輔助制造工作及數(shù)控設(shè)備調(diào)試、維護與操作的工作。

07.汽車設(shè)計與制造專業(yè)小知識

雙離合變速箱技術(shù)介紹

雙離合變速箱結(jié)合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點，沒有使用變矩器，轉(zhuǎn)而采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。兩組離合器分別控制奇數(shù)擋與偶數(shù)擋，具體說來就是在換擋之前，DSG已經(jīng)預(yù)先將下一擋位齒輪嚙合，在得到換擋指令之后，DSG迅速向發(fā)動機發(fā)出指令，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，此時先前嚙合的齒輪迅速結(jié)合，同時第一組離合器完全放開，完成一次升擋動作，后面的動作以此類推。

因為沒有了液力變矩器，所以發(fā)動機的動力可以完全發(fā)揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發(fā)動機的動力斷層也就非常有限。作為駕駛者我們最直接的感覺就是，切換擋動作極其迅速而且平順，動力傳輸過程幾乎沒有間斷，車輛動力性能可以得到完全的發(fā)揮。與采用液力變矩器的傳統(tǒng)自動變速器比較起來，由于DSG的換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。