培訓(xùn)在道德，智能和機(jī)構(gòu)領(lǐng)域得到全面發(fā)展。它具有現(xiàn)代造船，維修和檢驗(yàn)的基本理論和能力，了解現(xiàn)代造船企業(yè)管理的基本知識(shí); masters計(jì)算機(jī)繪圖和應(yīng)用程序功能;創(chuàng)新精神和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用船舶工程領(lǐng)域的技術(shù)人才。

　　2、

　　學(xué)生畢業(yè)主要為大中型造船，修船公司和船舶設(shè)計(jì)，造船，船舶檢驗(yàn)等單位，從事船舶電氣工程設(shè)計(jì)，電氣設(shè)備安裝調(diào)試，船舶電站使用和管理，船舶自動(dòng)控制系統(tǒng)管理和運(yùn)行，工業(yè)設(shè)備電氣設(shè)備的運(yùn)行和管理等工作。經(jīng)過一段時(shí)間的鍛煉，您可以成為生產(chǎn)管理的中堅(jiān)力量。

　　從事行業(yè)： 畢業(yè)后，他主要從事新能源，機(jī)械，建筑等行業(yè)，具體如下： 1新能量 2機(jī)械/設(shè)備/重工業(yè) 3建筑/建筑材料/工程 4運(yùn)輸/運(yùn)輸/物流 5儀表/工業(yè)自動(dòng)化

　　工作城市：

　　畢業(yè)后，上海，武漢，廣州等城市就業(yè)有更多機(jī)會(huì)，大致如下：

　　1上海 2武漢 3廣州 4深圳 5大連 5昆明

　　3、船舶

　　隨著中國(guó)改革開放的實(shí)踐成功和加入WTO的過程，中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)已融入世界航運(yùn)市場(chǎng)的浪潮，跟上步伐，在國(guó)際航運(yùn)中發(fā)揮重要作用市場(chǎng)越來越受到國(guó)際市場(chǎng)的青睞和認(rèn)可。作為國(guó)際航運(yùn)業(yè)的附屬品，國(guó)際海員勞務(wù)作為航運(yùn)業(yè)的重要人力資源組成部分，一般引起世界主要航運(yùn)公司的關(guān)注和關(guān)注。作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)幅員遼闊，人力資源豐富。

　　近年來，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，越來越多的知名外國(guó)船公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)高級(jí)海員的需求迅速增加，差距不斷擴(kuò)大。航運(yùn)業(yè)必將成為具有廣闊就業(yè)前景和良好福利的朝陽產(chǎn)業(yè)。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)，航運(yùn)業(yè)發(fā)展迅速，海員技術(shù)人才越來越稀缺。中國(guó)有13億人口。每年畢業(yè)生的初中，高中，中學(xué)，大學(xué)和其他學(xué)校超過9000萬。大學(xué)生找工作也很忙，中國(guó)的海員人口只有12萬人左右。近年來，國(guó)際航運(yùn)短缺的數(shù)量高達(dá)20萬。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年中國(guó)國(guó)內(nèi)船舶國(guó)內(nèi)“三惡”的工資為9萬元/年，2007年為108,000元/年，2008年為12萬元/年，今年為13萬元/年。這不包括海員的福利和其他收入?？梢钥闯?，海員產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期仍然是朝陽產(chǎn)業(yè)。除了與國(guó)內(nèi)一些高等院校建立聯(lián)系，每年招聘一批專業(yè)船舶畢業(yè)生，并通過崗位培訓(xùn)和培訓(xùn)后，還可以通過多種方式培養(yǎng)造船業(yè)高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員。主要研發(fā)項(xiàng)目。