中國(guó)鐵路已經(jīng)逐漸成為國(guó)際高鐵的“代名詞”，這是一種優(yōu)勢(shì)，更是先進(jìn)的象征。據(jù)悉，目前中國(guó)擁有世界上最復(fù)雜、最發(fā)達(dá)的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，以及世界一流水平的機(jī)車、軌道和通信訊號(hào)的科研制造能力，在世界鐵路建設(shè)市場(chǎng)中具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。不僅如此，隨著中國(guó)鐵路技術(shù)裝備水平及施工技術(shù)的日益提高，其低能耗、大運(yùn)力的“綠色運(yùn)輸”方式更是被越來(lái)越多國(guó)家所重視，中國(guó)鐵路的施工、技術(shù)實(shí)力與眾多國(guó)家的鐵路建設(shè)形成了需求上的不謀而合，在談到中國(guó)高鐵“走出去”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖表示，除了我們自己的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)之外，中國(guó)高鐵技術(shù)水平比較好，實(shí)用性比較強(qiáng)，相應(yīng)的制造價(jià)格比較低。當(dāng)然，中國(guó)鐵路“走出去”并不會(huì)完全一帆風(fēng)順，一些問(wèn)題仍需要鐵路企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念、適應(yīng)海外市場(chǎng)需求。但隨著中國(guó)高鐵技術(shù)的不斷發(fā)展，中國(guó)海外鐵路施工企業(yè)逐步與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)相融合，中國(guó)高鐵一定會(huì)對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人員就業(yè)以及提高建設(shè)施工水平都等方面做出一定的貢獻(xiàn)。中國(guó)高鐵帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng),鐵路基本建設(shè)投資2024年可能增至1萬(wàn)億。據(jù)消息人士稱，2024年鐵路基本建設(shè)投資的盤(pán)子最終數(shù)字雖暫未完全敲定，但初定上限為1萬(wàn)億，較2024年5300億的額度增加，資金來(lái)源也尚未逐筆敲定，但預(yù)計(jì)資金結(jié)構(gòu)仍將與2024年結(jié)構(gòu)類似有很多人說(shuō)中國(guó)高鐵貴，那是因?yàn)橹袊?guó)傳統(tǒng)的鐵路客運(yùn)太便宜了，為什么便宜呢？那是因?yàn)樾轮袊?guó)的鐵路運(yùn)輸帶有公益性質(zhì)，一直以來(lái)都是在補(bǔ)貼全社會(huì)，即便是看起來(lái)貴的高鐵從投資回報(bào)角度也不例外。所以建國(guó)以來(lái)低碳的鐵路建設(shè)在中國(guó)一直落后于其它設(shè)施，相對(duì)于高占地、高收費(fèi)、高排放、低效率、低質(zhì)量、如火如荼的高速公路建設(shè)，高鐵建設(shè)蒙受了更多的詬病。高鐵的快捷、舒適、方便甚至超過(guò)了飛機(jī)，其價(jià)格僅僅比充斥著煙、塵、汗等各種雜燴味道的高速汽運(yùn)高出百分之二十多一點(diǎn)，而同樣的里程，汽運(yùn)所花費(fèi)的時(shí)間是高鐵的五倍！發(fā)展高鐵，還可以拉近城市間距離，方便了人民的出行。以京津高鐵為例，半小時(shí)的車程、公交化般密集的列車，成功地實(shí)現(xiàn)了兩地“一體化”“同城化”，“在北京工作，在天津生活”已被越來(lái)越多的兩地居民所接受。與此同時(shí)，京津高鐵還帶動(dòng)了兩地旅游、餐飲、房產(chǎn)置業(yè)和零售行業(yè)的繁榮，促進(jìn)了兩地經(jīng)濟(jì)密切往來(lái)，推動(dòng)了兩地經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。而最近提出的“八小時(shí)省會(huì)圈”，更是將眾多大中城市距離拉近，從而方便各地人們自由、舒適、快捷地來(lái)往，免除了昔日舟車勞頓之苦，實(shí)實(shí)在在為人民做了大好事。高鐵現(xiàn)在貴，并不代表以后貴。縱觀全球貨幣發(fā)展趨勢(shì)，長(zhǎng)期通脹已是一個(gè)鐵的事實(shí)。即便是現(xiàn)在舉債大興高鐵，也是在現(xiàn)有的人力、產(chǎn)能過(guò)剩的環(huán)境下實(shí)施的，欠下的是白條——紙幣，留下的實(shí)實(shí)在在的財(cái)富。高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)是百年大計(jì)，更為加快拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈具有不可替代的促進(jìn)作用。高鐵是時(shí)代的產(chǎn)物，也代表著一個(gè)時(shí)代的發(fā)展與進(jìn)步。高鐵以其快速、大運(yùn)量和高質(zhì)量服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，改變著人們的生活和出行觀念，高鐵建成也縮短了各城市之間的時(shí)間距離。 高速鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)國(guó)際地位的提升有很大的幫助，它本身就是高科技發(fā)展的產(chǎn)物，它涉及電子、信息、材料等一系列高新技術(shù)領(lǐng)域。高速鐵路相對(duì)飛機(jī)，汽車，普通鐵路相比，優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)行速度快，發(fā)車到站時(shí)間準(zhǔn)，輸送能力強(qiáng)，安全性高，舒適性高，環(huán)保性高，耗能性低。高鐵的發(fā)展無(wú)疑對(duì)物流產(chǎn)業(yè)也提供了更加便利的條件?，F(xiàn)在電子商務(wù)快速發(fā)展，在淘寶、京東等熱門(mén)網(wǎng)站買點(diǎn)商品，越來(lái)越是一件很平常的事。因此，快遞存在的重要性是顯而易見(jiàn)的。經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物則是我國(guó)快遞發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，?dāng)前70%以上的網(wǎng)購(gòu)都需要依靠快遞，網(wǎng)絡(luò)零售帶動(dòng)的業(yè)務(wù)量占快遞總量的一半以上。但電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)零售高速發(fā)展，給快遞業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和能力帶來(lái)了更高的要求。高鐵結(jié)合快遞業(yè)，這是鐵路實(shí)施貨運(yùn)組織改革以來(lái)，將優(yōu)化營(yíng)銷渠道作為重點(diǎn)開(kāi)展的重要一步。鐵路把業(yè)務(wù)范圍伸向快遞，這種應(yīng)對(duì)市場(chǎng)選擇，及時(shí)發(fā)展最流行，最有潛力的物流業(yè)務(wù)的舉措是一步好棋“高鐵快遞”面對(duì)電子商務(wù)小件物品或者文件信函類輕便物品非常有優(yōu)勢(shì)，利用高鐵快遞和城市鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)后就可能輻射整個(gè)地區(qū)，高鐵快遞業(yè)是對(duì)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的一次積極推動(dòng)，高鐵快遞以其更加快速、便捷、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的服務(wù)會(huì)對(duì)其它快遞公司形成競(jìng)爭(zhēng)壓力，從而最終使廣大群眾從中受益。 在現(xiàn)階段中國(guó)國(guó)情的要求下，發(fā)展高鐵是必然的趨勢(shì)，高鐵帶來(lái)的各種效益正在各個(gè)行業(yè)凸顯。高鐵的建設(shè)將促進(jìn)城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有利于拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)和城市群的區(qū)域聯(lián)系，帶動(dòng)相互間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。