專業(yè)好不好，對(duì)應(yīng)的就是專業(yè)的發(fā)展前景如何，而不是指現(xiàn)在發(fā)展的如何，一個(gè)專業(yè)僅僅是短時(shí)間內(nèi)能夠發(fā)揮很大的作用那是不夠的，還需要未來(lái)持久的成長(zhǎng)和發(fā)展，所以什么才能算的上是好的專業(yè)呢，第一就是專業(yè)的發(fā)展寬度，就是專業(yè)覆蓋的專業(yè)多，領(lǐng)域大。第二就是專業(yè)也的發(fā)展長(zhǎng)度長(zhǎng)，一個(gè)專業(yè)從開(kāi)始的發(fā)展期和成熟期以及到最后的衰弱期，這都是一個(gè)個(gè)的過(guò)程，不同的專業(yè)只是衰弱的時(shí)間不一樣，衰弱期長(zhǎng)的專業(yè)就能算是一個(gè)好專業(yè)，這表明這個(gè)專業(yè)能夠發(fā)展的更長(zhǎng)久。第三就是上升晉升空間大，對(duì)于從業(yè)者來(lái)說(shuō)，能有更好的晉升空間那是最好的，讓人們更努力去奮斗和發(fā)展，形成一個(gè)互相競(jìng)爭(zhēng)的良好氛圍，更好的便于工作的開(kāi)展和發(fā)展。

那么高鐵專業(yè)符不符合這樣的規(guī)矩呢，首先我國(guó)作為高鐵大國(guó)，此時(shí)這個(gè)專業(yè)正處于一種新型發(fā)展的專業(yè)，是一個(gè)剛起步的專業(yè)，而且人民的生活水平越來(lái)越高的情況下面，整個(gè)社會(huì)對(duì)高鐵出行也越來(lái)越青睞，此時(shí)所需要的從業(yè)人員較多，工作相對(duì)便利，而且高鐵專業(yè)正處一種高速發(fā)展的前提，相對(duì)于發(fā)展長(zhǎng)度是合格的。

高鐵專業(yè)就是為現(xiàn)代化城市的高鐵運(yùn)營(yíng)培養(yǎng)的高級(jí)綜合性人才，高鐵專業(yè)要求學(xué)生掌握基本的高鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、國(guó)際旅游基本理論知識(shí)、人力資源管理。要求本專業(yè)學(xué)生具備公關(guān)能力、組織能力和涉外經(jīng)營(yíng)能力。高鐵專業(yè)的就業(yè)方向主要是：全國(guó)各大鐵路從事高鐵、動(dòng)車、地鐵等乘務(wù)與管理工作。就發(fā)展寬度來(lái)說(shuō)，高鐵專業(yè)的發(fā)展寬度絕不僅僅限于人們認(rèn)識(shí)的乘務(wù)員。這只是最基本，還有其他更多的專業(yè)，不一定就是乘務(wù)員，所以高鐵的發(fā)展寬度是合格的。

就目前來(lái)說(shuō)，高鐵處于一種飛速發(fā)展的時(shí)期，對(duì)于內(nèi)部人員的晉升和提升是非常的，就目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3500-7000元人民幣左右，若升職到中層領(lǐng)導(dǎo)，年薪約20萬(wàn)人民幣左右，高層領(lǐng)導(dǎo)年薪約35萬(wàn)人民幣左右。這也側(cè)面反映了高鐵專業(yè)的晉升空間比較大，無(wú)論是從職權(quán)上面還是從年薪上面都可以得到很好的體現(xiàn)。

所以總的從三點(diǎn)來(lái)看，如果現(xiàn)在想要學(xué)習(xí)高鐵這個(gè)專業(yè)是非常合適的，現(xiàn)在這個(gè)專業(yè)更是需要人的時(shí)期，讓學(xué)生能夠在未來(lái)更好的發(fā)展。