機翼較大彎曲變形對飛機有什么影響呢?最直接的影響就是飛機的氣動性能了。假如設計師在此根底上停止針對性設計，可完成更高速、更環(huán)保、更高效、更節(jié)省的目的。

四川航空學校小編理解到波音787在此根底上采用了前瞻性的空氣動力技術，比方可變翼腔技術、層流型短艙技術、平滑機翼技術等。

這些技術讓飛機在巡航飛行中，可以持續(xù)優(yōu)化翼型和效率，從而降低油耗和本錢。在空客官網(wǎng)對A350引見中也提到：“A350XWB飛機采用了最新的氣動外形、最好的設計理念和最先進的技術，燃油效率較同級別遠程競爭機型進步了25%。”

不過，必需供認的是，機翼較大的彎曲變形為某些功用性設計帶來不便，比方密封設計、管路布線、機構諧和等。這是由于機翼彎曲變形會放大構造間隙，對密封構造構型、密封資料選擇等提出了更高請求。

同樣，內部管路布線和機構諧和要思索機翼彎曲變形水平，保證在機翼彎曲變形時可以滿足功用性請求。