從今年7月中旬成雅鐵路成蒲段啟動靜態(tài)驗收前期工作以來，相關(guān)單位嚴格按照“成熟一段、驗收一段，成熟一項、驗收一項”的原則推進軌道、電力、客運服務(wù)設(shè)施等設(shè)備的驗收工作。技術(shù)人員根據(jù)線上、線下工程完成情況，采取倒排工期，逐日推進的方式，確保工程驗收進度。

　　成雅鐵路成蒲段作為成都鐵路樞紐“環(huán)+射”格局的重要組成部分，主要承擔著成都市主城向西的聯(lián)絡(luò)作用，加強了中心城區(qū)與西部區(qū)（市、縣）的聯(lián)系，促進城鄉(xiāng)一體協(xié)調(diào)發(fā)展，成都國際性綜合交通通信樞紐功能進一步加強。成雅鐵路成蒲段起于成都西站，途經(jīng)成都市青羊區(qū)、武侯區(qū)、雙流區(qū)、溫江區(qū)、成都崇州市、成都大邑縣、成都邛崍市，至蒲江縣，線路全長約99公里，設(shè)計時速200公里。線路開通后，將構(gòu)筑成都市域半小時快鐵交通圈，結(jié)束成都西部區(qū)（市）縣不通火車的歷史。

　　目前，成雅鐵路成蒲段沿線各站的站房主體工程基本完成，正在進行車站裝修、站場站線和附屬配套設(shè)備的施工。成雅鐵路成蒲段開通后，將主要承擔市域鐵路交通的功能，滿足沿線各區(qū)縣市民的日常通勤需求。作為市域鐵路，車站的正線和到發(fā)線布局和普通鐵路車站也存在區(qū)別，成雅鐵路成蒲段的車站采取“雙線兩臺”的方式布置，即上、下行正線與到發(fā)線同為一條并各相鄰站臺用于乘降旅客，滿足列車“即停即走”的公交化開行特點。由于成雅鐵路成蒲段市域快速鐵路站臺的布局特點，每個車站都安裝了專門了“安全屏蔽門”，防止旅客候乘時發(fā)生意外，同時也能有效解決大客流時段的客運組織難題。

　　目前，成雅鐵路成蒲段、蒲雅段正在有序開展相關(guān)施工和驗收工作。

　　“我們主要負責成雅鐵路成蒲段累計99公里正線和14公里站線的電力供電設(shè)施驗收和后期接管。”正在進行設(shè)備驗收的成都供電段成都供電車間副主任王川疆介紹說，靜態(tài)驗收與精細化調(diào)試同步進行，這種方式有利于對各項設(shè)備的確認，方便技術(shù)人員更精準的開展針對性消缺和調(diào)試，從而保證設(shè)備良好、參數(shù)達標。

　　據(jù)成都供電段相關(guān)負責人介紹，負責成雅鐵路成蒲段靜態(tài)驗收的技術(shù)人員早上6點鐘開始分工安排，然后分成4個小組，分開作業(yè)，盡量保證在中午高溫區(qū)段的時候把工程量給完成。

　　據(jù)悉，成雅鐵路成都至蒲江段的接觸網(wǎng)靜態(tài)驗收工作已完成50%，預(yù)計將于7月底結(jié)束。成雅鐵路全線有望今年年底具備開通運營條件。

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