川藏鐵路作為入藏重要的一條線路，它的意義是非常重要的，而且由于地勢的問題，整條川藏高鐵的建設并不是非常的容易。不過，作為川藏鐵路的建設者，四川高鐵專業(yè)學校的畢業(yè)生并沒有被困難所嚇倒。在架設廟子溝大橋的過程中，他們發(fā)揮了艱苦奮斗，不畏艱難的精神。

    據悉，這座大橋為五跨157米，每一片的梁片長度都在二十多米的跨徑，兩米多的梁高和頂寬，重量高達一百噸之多。在架設橋梁之前，在場的每一個工作人員都是非常的緊張，架橋機的工作人員和檢測人員對架橋機進行對位和校正和數據的檢測，確保在架設過程中每一個環(huán)節(jié)的正確，同時，對橋梁運輸與架設前的對位都是一而再的檢測與準備。

    在準備工作和檢測工作都完成之后，廟子溝大橋開始了正式的啟動。經過工作人員們的喂梁，移位，落梁供工序之后，作為川藏鐵路的第一片T梁終于平安落在橋墩之上，這也象征著又一個難題被征服了。

    由于T型梁節(jié)約混凝土，減輕構件自重，跨越能力強是現代很多橋梁工程的首選，但是制作工藝艱難，比較耗時，一片T梁需要將近40天方能完成，因此如何加大預制梁的批量生產便成為建設的關鍵。整個成雅高鐵路段需要T梁大約在兩千片左右。其中直線梁，曲線梁各有不同的需求數量和標準。所幸的是成雅高鐵段的預制梁場已經通過了國家相關部門的生產許可腎茶，具備了批量生產T梁的資格，這也就為川藏鐵路的提速建設提供了條件。