川藏鐵路作為入藏重要的一條線路，它的意義是非常重要的，而且由于地勢(shì)的問(wèn)題，整條川藏高鐵的建設(shè)并不是非常的容易。不過(guò)，作為川藏鐵路的建設(shè)者，四川高鐵專業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生并沒有被困難所嚇倒。在架設(shè)廟子溝大橋的過(guò)程中，他們發(fā)揮了艱苦奮斗，不畏艱難的精神。

    據(jù)悉，這座大橋?yàn)槲蹇?57米，每一片的梁片長(zhǎng)度都在二十多米的跨徑，兩米多的梁高和頂寬，重量高達(dá)一百噸之多。在架設(shè)橋梁之前，在場(chǎng)的每一個(gè)工作人員都是非常的緊張，架橋機(jī)的工作人員和檢測(cè)人員對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行對(duì)位和校正和數(shù)據(jù)的檢測(cè)，確保在架設(shè)過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)的正確，同時(shí)，對(duì)橋梁運(yùn)輸與架設(shè)前的對(duì)位都是一而再的檢測(cè)與準(zhǔn)備。

    在準(zhǔn)備工作和檢測(cè)工作都完成之后，廟子溝大橋開始了正式的啟動(dòng)。經(jīng)過(guò)工作人員們的喂梁，移位，落梁供工序之后，作為川藏鐵路的第一片T梁終于平安落在橋墩之上，這也象征著又一個(gè)難題被征服了。

    由于T型梁節(jié)約混凝土，減輕構(gòu)件自重，跨越能力強(qiáng)是現(xiàn)代很多橋梁工程的首選，但是制作工藝艱難，比較耗時(shí)，一片T梁需要將近40天方能完成，因此如何加大預(yù)制梁的批量生產(chǎn)便成為建設(shè)的關(guān)鍵。整個(gè)成雅高鐵路段需要T梁大約在兩千片左右。其中直線梁，曲線梁各有不同的需求數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)。所幸的是成雅高鐵段的預(yù)制梁場(chǎng)已經(jīng)通過(guò)了國(guó)家相關(guān)部門的生產(chǎn)許可腎茶，具備了批量生產(chǎn)T梁的資格，這也就為川藏鐵路的提速建設(shè)提供了條件。