成都鐵路職業(yè)學(xué)院分享最快動(dòng)車組將于成渝高鐵
發(fā)布時(shí)間：2025-11-04 閱讀：
摘要：表示，目前國內(nèi)運(yùn)營速度最快的動(dòng)車組CRH380D來了，而且將成為成渝高鐵的主力運(yùn)營車型!11月18日從成都鐵路局獲悉，剛下生產(chǎn)線的6組CRH380D型高速動(dòng)車組陸續(xù)抵達(dá)成都鐵路
表示，目前國內(nèi)運(yùn)營速度最快的動(dòng)車組CRH380D來了，而且將成為成渝高鐵的主力運(yùn)營車型!11月18日從成都鐵路局獲悉，剛下生產(chǎn)線的6組CRH380D型高速動(dòng)車組陸續(xù)抵達(dá)成都鐵路局，今后成渝高鐵運(yùn)營的最高時(shí)速將達(dá)到300公里，成都1個(gè)多小時(shí)到成都將成為現(xiàn)實(shí)。
更快捷：設(shè)計(jì)最高時(shí)速380公里
此次抵達(dá)成都鐵路局的CRH380D型動(dòng)車組，與CRH380A型動(dòng)車組同屬于目前我國投入運(yùn)營速度最高的動(dòng)車組，該型車目前在滬寧高鐵、滬杭高鐵、京滬高鐵等華東地區(qū)高鐵干線運(yùn)用，最高運(yùn)營速度可達(dá)380km/h。在2024年的寧杭甬高鐵試驗(yàn)中，該型動(dòng)車曾跑出了420km/h的最高試驗(yàn)速度。成渝高鐵有望成為西部首條運(yùn)行CRH380D動(dòng)車組的高鐵線路。
從外形上看，CRH380D型動(dòng)車組比成都局現(xiàn)有的CRH380A型造型更圓潤，車頭采用黑白相間的設(shè)計(jì)，與CRH380A的銀色車頭相比，顯得更加時(shí)尚。
更寬敞：車身更長 乘坐舒適
成都鐵路局負(fù)責(zé)人介紹，新型動(dòng)車組每列將編組8節(jié)車廂，全長達(dá)到215.3米、高4.16米、寬3.3米，整車較目前成都局目前配屬的CRH1型、CRH2A型、CRH380A型等動(dòng)車組均要長，因此整個(gè)車內(nèi)空間也十分寬敞，旅客乘坐也會(huì)更加舒適。
該型動(dòng)車組和CRH380A型動(dòng)車組一樣，配有商務(wù)座、一等座、二等座，8節(jié)車廂定員約560人。其中2號至7號車廂均為二等座車廂，雖然是二等座，但無論是從乘坐舒適度，還是座位與座位之間的距離，都要優(yōu)于CRH2A動(dòng)車組。座位下方還有充電插座。商務(wù)座的配置堪比飛機(jī)頭等艙，每個(gè)座位不僅有獨(dú)立的影音娛樂系統(tǒng)、閱讀燈等配置，還配有呼叫鈴，可以隨時(shí)呼叫乘務(wù)員服務(wù)。商務(wù)座每個(gè)座位上都有一個(gè)操作屏，乘客可以根據(jù)自己需要選擇平躺、靠后和坐立，還可以根據(jù)需求微調(diào)座椅位置。
更人性：桌椅可旋轉(zhuǎn) 水自動(dòng)調(diào)溫
CRH380D車型繼續(xù)沿用了其他型號動(dòng)車組的人性化設(shè)計(jì)理念，車廂內(nèi)的衛(wèi)生間除了配有方便老人、孕婦的座便設(shè)施外，還配有蹲式便池。車輛內(nèi)部的洗手池均采用感應(yīng)出水，并可以根據(jù)季節(jié)溫度調(diào)節(jié)水溫。
在客艙座椅方面，CRH380D車型為了提高乘客舒適度，每個(gè)座椅均配備有小桌、書報(bào)網(wǎng)、扶手等設(shè)施，為了防止乘客眩暈，座椅采用旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)，使乘客乘坐方向與運(yùn)行方向保持一致。同時(shí)，每個(gè)座椅的靠背均可調(diào)節(jié)不同的傾斜角度，這對于車內(nèi)需要休息的乘客，無異于有了更加舒適的選擇。
CRH380D車型，還在部分內(nèi)飾選材上做了改進(jìn)，讓乘客在整體視覺上更加舒適。
在車廂頂部，CRH380D車型還裝有多臺不同朝向的顯示器，用以播放電視等節(jié)目信息。在車廂內(nèi)部，CRH380D型動(dòng)車組也對車廂噪音進(jìn)行了嚴(yán)格控制，整個(gè)車廂地板采用復(fù)合隔音降噪浮動(dòng)地板結(jié)構(gòu)，保證了車內(nèi)的隔音需求。
更安全：玻璃有保護(hù) 防止意外打碎
CRH380D型動(dòng)車組在設(shè)計(jì)時(shí)，為不影響乘客在旅途中欣賞沿途風(fēng)光及司機(jī)觀察運(yùn)行狀況，采用了BN918511，EN410，EN15152及UIC651等標(biāo)準(zhǔn)對車窗玻璃進(jìn)行設(shè)計(jì)。
列車駕駛室前窗采用了適應(yīng)曲面的窗戶玻璃，為了降低噪音采用了與車體外板平滑的固定車窗，在前窗正面玻璃上采用防霧用導(dǎo)電加熱絲，由玻璃溫度控制器來進(jìn)行溫度控制。前窗內(nèi)側(cè)覆防飛濺膜，可以防止由于意外打碎前窗玻璃而對司機(jī)或乘客造成傷害，提高了整個(gè)列車的安全運(yùn)行系數(shù)。
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