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四川托普信息技術(shù)職業(yè)學院汽車車身維修技術(shù)專業(yè)

作者:校辦來源:網(wǎng)絡(luò)時間:2025-11-07 14:17

摘要:學費:4714元/年 別名:汽車車身維修技術(shù) 所屬學校:四川托普信息技術(shù)職業(yè)學院 所屬地區(qū):四川 文憑層次:大專 就業(yè)率:97% 起薪:3716元/月 關(guān)注度:229 瀏覽人氣


學費:4714元/年

別名:汽車車身維修技術(shù)

所屬學校:四川托普信息技術(shù)職業(yè)學院

所屬地區(qū):四川

文憑層次:大專

就業(yè)率:97%

起薪:3716元/月

關(guān)注度:229

瀏覽人氣:229

02.專業(yè)簡介

汽車車身維修技術(shù)專業(yè)掌握現(xiàn)代汽車制造與維修基本理論和技能,熟練掌握汽車鈑金修復、汽車涂裝技術(shù)、汽車整形美容與裝飾的原理和方法,具備汽車整形的相關(guān)能力。主要面向汽車維修企業(yè)、汽車運輸企業(yè)、汽車保險公司、汽車后服務(wù)市場等企業(yè)單位,培養(yǎng)在汽車技術(shù)服務(wù)第一線從事車身修復(鈑金)、車身涂裝、汽車保險理賠、汽車裝飾與美容等方面工作的高素質(zhì)技能型人才。以及利用校內(nèi)完善先進的整形設(shè)備,通過學生在校兩年的理論課與實踐課學習和校外一年實習,從而使碰撞后的車身復原、車身漆面修復,成為車身表面修復和內(nèi)部裝飾的“汽車整形美容師”,“現(xiàn)代汽車改裝師”。

03.主要課程

發(fā)動機的拆裝與調(diào)整、底盤的拆裝與調(diào)整、汽車車身修復、機械制圖、汽車機械基礎(chǔ)、汽車概論、汽車構(gòu)造與維修、汽車車身及附件、汽車鈑金工藝、車身檢測與修復技術(shù)、汽車裝飾與改裝材料、汽車油漆調(diào)色技術(shù)、車身修補涂裝技術(shù)、汽車保險與定損、汽車美容與裝潢、企業(yè)管理、顏色理論與調(diào)漆、鉗工與焊接切割、汽車車身與鈑金件整形、汽車美容與裝飾、汽車涂裝、專業(yè)實習、頂崗實習等。拓展證書:高級汽車維修工、汽車維修行業(yè)從業(yè)資格證、駕駛證(校內(nèi)教學考試場地,學習方便、學費優(yōu)惠)等。

04.招生要求

(1)考生所填報的專業(yè)志愿均無法滿足,并且不服從專業(yè)調(diào)劑的;

(2)考生身體條件不符合所報專業(yè)的要求又無法調(diào)劑到其它專業(yè)的;

(3)學校計劃已滿,考生仍未被錄取的;

(4)考生雖服從專業(yè)調(diào)劑,但其專業(yè)志愿中未填報高職本科專業(yè),所報專業(yè)無法滿足又無法調(diào)劑到其它普通本科專業(yè)時,考生自愿放棄調(diào)劑到高職本科專業(yè)的,或者無法通過有效方式獲取考生意愿的。

05.培養(yǎng)目標

汽車車身維修技術(shù)專業(yè)面向“汽車后市場”,培養(yǎng)擁護黨的基本路線,具有與本專業(yè)相適應(yīng)的文化水平和良好的職業(yè)道德,掌握一定的專業(yè)理論知識、具備本專業(yè)的實踐技能和經(jīng)營管理能力,掌握汽車鈑金修復、噴漆與整形、涂裝和裝飾美容技術(shù),適應(yīng)汽車鈑金、汽車油漆、汽車美容等主要崗位。能從事汽車車身檢測及修復、汽車油漆、汽車美容以及相關(guān)汽車零部件產(chǎn)品營銷,事故車定損、汽車維修企業(yè)技術(shù)管理和經(jīng)營等工作的高技能人才。

06.就業(yè)方向

汽車車身維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)擁護黨的基本路線,德、智、體、美等方面全面發(fā)展,具有任務(wù)管理和團隊管理能力,能獨立制定工作方案,具有創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展能力的高素質(zhì)技能型應(yīng)用人才。面向汽車后市場各類汽車服務(wù)企業(yè),主要從事汽車鈑金整形、噴漆、美容、汽車改裝、汽車維修及生產(chǎn)管理等工作崗位。以及畢業(yè)后主要面向于汽車美容師、鈑金工、涂裝工藝員、機電維修工、服務(wù)顧問、客服專員等。

07.汽車車身維修技術(shù)專業(yè)小知識

前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足:

現(xiàn)在我們來說說轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足。目前普遍的觀點是前驅(qū)車傾向于轉(zhuǎn)向不足而后驅(qū)車傾向于轉(zhuǎn)向過度,這主要和前后軸的重量分配有關(guān),大部分前驅(qū)車由于發(fā)動機和傳動機構(gòu)都布置在前軸之前,靜態(tài)時的前后軸重分配本來就已近“頭重腳輕”,彎道中重量前移使得前軸負荷進一步增大,這就很可能令前輪突破抓地極限,失去轉(zhuǎn)向的作用,車身不再朝預(yù)定方向轉(zhuǎn)彎而是沿著轉(zhuǎn)彎弧線的切線方向推出去,就是我們平時所說的“推頭”。

推頭對于提升過彎速度來說顯然是不利的,那么能不能盡量降低轉(zhuǎn)向不足的影響呢?對于前驅(qū)車來說想改變重量分布的先天不足恐怕難度比較大,可以從另一個角度入手,那就是制造一個橫擺力矩。

什么是橫擺力矩?舉個簡單的例子,大家都有劃過雙槳的小船吧,在轉(zhuǎn)向時我們會怎么做呢?如果是向左轉(zhuǎn),就要用力劃右邊的漿,這樣就會產(chǎn)生一個向左的橫擺力矩,船就向左轉(zhuǎn)了。車輛轉(zhuǎn)彎也可以采用相同的原理。有沒有觀察過坦克是如何拐彎的?通過兩側(cè)履帶的差動,坦克甚至可以原地轉(zhuǎn)圈。


關(guān)鍵詞:四川,托普,信息技術(shù),職業(yè),學院,汽車,車身,

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