“此前全國(guó)各地方政府雖然持有部分干線鐵路股權(quán)，但其持股比例和鐵路系統(tǒng)長(zhǎng)期的負(fù)債經(jīng)營(yíng)狀況，對(duì)各省地方政府來說并無太大的直接經(jīng)濟(jì)收益。”有關(guān)注鐵路改革人士坦言，對(duì)原湖北省鐵路公司來說，鑒于鐵路投資沒有營(yíng)收，不利于后期在鐵路建設(shè)投融資方面的可持續(xù)發(fā)展。如今與中國(guó)鐵路總公司進(jìn)行股權(quán)置換，湖北可探索地方政府進(jìn)行鐵路投資建設(shè)的商業(yè)模式。

　　1月12日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從湖北省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“湖北鐵投”)獲悉，公司與中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)公開協(xié)議內(nèi)容，2024年-2024年，葛洲壩集團(tuán)計(jì)劃投資300億元，布局鐵路項(xiàng)目建設(shè)和沿線開發(fā)。

　　作為湖北省鐵路系統(tǒng)改革的排頭兵，從原湖北省鐵路公司改制而成的湖北鐵投的身份與以往的鐵路開發(fā)不同，正變成真正的投資主體，進(jìn)行鐵路項(xiàng)目的建設(shè)運(yùn)營(yíng)。

　　去年底，湖北鐵投通過下屬部分鐵路股權(quán)置換，從央企中國(guó)鐵路總公司手里獲得更多地方鐵路資產(chǎn)，被業(yè)內(nèi)解讀為探索中國(guó)鐵路系統(tǒng)深化改革的試點(diǎn)。如今，湖北鐵投通過自主選擇，選擇了以建筑工程為主業(yè)的葛洲壩作為建設(shè)開發(fā)合作伙伴，拓寬了鐵路建設(shè)的融資渠道。