我國(guó)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃前景

　　成都輕軌學(xué)校講到目前，我國(guó)城市軌道交通正處于大規(guī)模高速發(fā)展時(shí)期。截至2010年10月，已有12個(gè)城市共建成45條軌道交通線路TPM&，其中地鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)約1200km，如表1所示。另外，截至2010年，獲得批準(zhǔn)的軌道交通線路總長(zhǎng)度達(dá)到1,697.10公里，總投資5,822.80億元龍?jiān)雌诳?。預(yù)計(jì)到2024年，規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)總里程將達(dá)到3,500多公里，到2050年軌道交通線路總長(zhǎng)將超過(guò)4,500公里, 投資規(guī)模超過(guò)12,000億元。1.2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

　　不斷增長(zhǎng)的城市居民出行客流需求TPM&，刺激著國(guó)家和政府加大對(duì)城市軌道交通的支持和投入力度，同時(shí)，城市軌道交通建設(shè)的逐步完善又進(jìn)一步吸引更多的客流需求，在給城市軌道交通運(yùn)營(yíng)帶來(lái)前所未有的發(fā)展動(dòng)力的同時(shí)，整個(gè)社會(huì)對(duì)城市軌道交通的過(guò)度依賴也給其運(yùn)營(yíng)提出了更高的要求，使得城市軌道交通運(yùn)營(yíng)面臨三個(gè)方面的巨大挑戰(zhàn)：

　?、胚\(yùn)量需求與運(yùn)力矛盾亟待解決

　?、葡到y(tǒng)安全可靠性壓力大

　　⑶系統(tǒng)全壽命周期費(fèi)用集成化管理要求高

　　城市軌道交通關(guān)鍵設(shè)備（如車輛、信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等）作為資金、技術(shù)密集型復(fù)雜裝備，具備應(yīng)用較低壽命周期成本（LCC）管理的廣闊前景TPM&，

軌道交通關(guān)鍵設(shè)備的維護(hù)需求在全壽命周期的不同階段有著非常顯著的需求特征，如在建設(shè)期的設(shè)備選型與招投標(biāo)階段，不僅包含國(guó)家戰(zhàn)略安全下的設(shè)備選型要求，而且可為全壽命周期階段的定義與要求階段提出可靠性、維修性、安全性等要求方面的論證要求。