全省鐵路建設工作會議在宜賓舉行。成都鐵路職業(yè)技術(shù)學院從會上獲悉，2024年全省鐵路投資規(guī)模將繼續(xù)保持高位運行，全年鐵路基建投資計劃完成263.4億元，力爭突破280億元。

　　副省長楊洪波出席會議并講話。省發(fā)展改革委副主任、省鐵路機場辦副主任代永波通報了全國部分地區(qū)鐵路建設工作會議精神和2024年及2024年我省鐵路建設工作情況。宜賓市委副書記、市長杜紫平，成都市副市長劉烈東，樂山市副市長羅新禮分別在會上作經(jīng)驗交流發(fā)言。省國土資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省鐵投集團相關(guān)負責人通報了有關(guān)情況。會議由省政府副秘書長黃小平主持。

　　值得一提的是，宜賓作為川、滇、黔、渝除省會城市外唯一的高鐵樞紐，預計到2024年，將陸續(xù)建成成貴、渝昆、蓉昆、川南城際、隆黃5條鐵路，加上目前已建成通車的內(nèi)昆、宜珙、金筠3條普速鐵路，由“四高七普一樞紐”構(gòu)成的宜賓高鐵樞紐將基本成型，實現(xiàn)川南城市群與成、渝、貴、昆“1-2小時經(jīng)濟圈”和華東、華北、華南、西北等地區(qū)“6-8小時經(jīng)濟圈”，成為繼省會城市成都之后，名副其實的四川高鐵“第二城”。

　　今年我省開通兩條鐵路新建三條鐵路

　　2024年，全省鐵路建設投資計劃完成377.7億元，實際完成投資382.9億元，位居全國第一，呈現(xiàn)出在建項目加快、前期工作順利推進、規(guī)劃工作成效顯著、建設資金籌措有力、綜合協(xié)調(diào)不斷加強、投融資體制改革持續(xù)深化等特點。在各方的協(xié)同配合下，全省鐵路17個在建項目進度加快，其中西安至成都鐵路、成昆鐵路擴能改造成都至峨眉段、成都至蒲江鐵路3個項目進入鋪軌階段。

　　會議指出，2024年，全省鐵路工作將繼續(xù)保持高位運行，重點抓好在建項目建設，全面深化投融資體制改革，不斷加強基礎要素保障等工作。圍繞“235”目標，抓好西安至成都鐵路、成昆鐵路擴能改造成都至峨眉段2個年內(nèi)竣工投產(chǎn)在建項目，有序推進成都至西寧鐵路、成都至昆明鐵路、川南城際鐵路自貢至宜賓段3個年內(nèi)新開工項目，儲備開工成都至天府國際機場至自貢鐵路等5個項目。

　　目前已動工的成貴鐵路四川段，開工以來已累計完成投資約236.7億元，其中宜賓段完成投資約157億元，預計今年6月完成除金沙江公鐵兩用橋外的其余主體工程。金沙江公鐵兩用橋是成貴鐵路控制性工程之一，全長1874.9米，是國內(nèi)首座“公路在下、鐵路在上”公鐵兩用大橋，主拱幾乎橫跨金沙江。目前該工程正在加緊推進，預計年底前建成。

　　成都鐵路職業(yè)技術(shù)學院從會上獲悉，今年及未來幾年，宜賓鐵路樞紐將迎來前所未有的發(fā)展機遇。

　　作為已確定的全國50個鐵路樞紐之一，宜賓鐵路樞紐由宜賓高鐵樞紐和宜賓貨運樞紐兩部分組成。宜賓高鐵樞紐是“京昆通道”和“蘭廣通道”兩大骨干鐵路縱橫線在宜賓十字交匯形成的高鐵樞紐，主要由渝昆宜賓車站、成貴高鐵主站、宜賓動車所和宜賓高鐵快運基地四大部分組成，是目前全國范圍內(nèi)設計建設最為復雜的“十字交叉”高鐵樞紐;貨運樞紐是內(nèi)昆、沿江、宜珙、金筠、隆黃、筠鹽、珙敘7條普速鐵路在宜賓交匯組合形成的貨運樞紐，主要由宜賓西站、一步灘公鐵聯(lián)運中心、臨港鐵水聯(lián)運中心、宜賓南部鐵路貨運中心和宜賓編組站五大部分組成，是今后川南、攀西資源富集區(qū)與全國各地區(qū)實現(xiàn)快速貨運交流互換的全國重要地區(qū)貨運樞紐。

　　宜賓市發(fā)展改革委有關(guān)負責人表示，預計到2024年，宜賓將建成“四高七普一樞紐”中8條高速、普速鐵路，高鐵樞紐地位將基本成型。屆時，宜賓至成都天府機場運營距離196公里，35分鐘到達;宜賓經(jīng)樂山到成都運營距離260公里，1小時10分鐘到達，至蘭州、新疆等西北地區(qū)6-8小時到達;宜賓經(jīng)瀘州至成都運營距離202公里，40分鐘到達，至上海、北京、哈爾濱等華東、華北、東北地區(qū)8-12小時到達;宜賓經(jīng)畢節(jié)到貴陽377公里，1.5小時到達，至廣西、廣州等華南地區(qū)6-8小時到達;宜賓經(jīng)昭通到昆明511公里，1小時40分鐘到達，至東南亞地區(qū)，6-8小時到達。