未來10年高鐵專業(yè)就業(yè)前景現(xiàn)狀，國家對于交通道路的打造是非常重視的，從最初的普通公路到高速公路，從鐵路到如今的高速鐵路，城市軌道交通的打造，都是投入了大量的人力、物力，而今，綠皮火車已經(jīng)越來越少了，取而代之的就是我們的動車與高鐵，我國高鐵發(fā)展至今，已成為高速鐵路運(yùn)營里程世界之最。截止2020年末，我國高鐵運(yùn)營里程已達(dá)到22000公里，較08年已經(jīng)是翻了32倍之多，現(xiàn)在很多人們的出行，更愿意選擇高鐵，高鐵已經(jīng)成為人們出行的首選交通工具之一。

　　現(xiàn)在的高鐵行業(yè)是處于快速發(fā)展期，而高鐵乘務(wù)員，高鐵乘務(wù)員崗位等高鐵專業(yè)人才呈現(xiàn)的是供不應(yīng)求的緊張局面，且高鐵行業(yè)是處于高速發(fā)展的狀態(tài)，在短期之內(nèi)，高鐵專業(yè)人才的缺口是很難填補(bǔ)、填滿的。所以高鐵乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)之后，稱為了各地鐵路運(yùn)營單位的爭奪對象，目前，高鐵專業(yè)學(xué)生畢業(yè)之后的就業(yè)率是非常高的。

　　從上面的分析來看，目前高鐵專業(yè)人才已經(jīng)是很吃香的了。那么，未來的高鐵專業(yè)就業(yè)前景怎么樣呢？ 所謂，人無遠(yuǎn)慮，必有近憂，那么，我們看高鐵專業(yè)就業(yè)前景，不單單看現(xiàn)狀，更要看未來，特別是很多正在面臨選擇的學(xué)生們，選擇高鐵專業(yè)還要讀3年的時間，那么，最起碼，我們要考慮3年后的高鐵專業(yè)就業(yè)前景如何！

　　在這里，我們就要來說說中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃綱要》，這是我國高速鐵路加速建設(shè)時期，在《規(guī)劃里面，提出將構(gòu)建在現(xiàn)已建成的“四橫四縱”的鐵路基礎(chǔ)上，以“八橫八縱”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。

　　此《規(guī)劃》期限為2020年至2025年，遠(yuǎn)期展望到2030年。到2020年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，到2025年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，覆蓋80%以上的大城市。到2030年，基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。屆時全國鐵路網(wǎng)將全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時交通圈。

　　也就是說，在2020年到2030年期間，我國的高速鐵路建設(shè)，是最重要的、最快速的發(fā)展時刻，而這期間會產(chǎn)生出非常多的高鐵專業(yè)就業(yè)崗位，而高鐵專業(yè)人才的培養(yǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到需求！據(jù)《中國人才報告》披露，目前我國第三產(chǎn)業(yè)人才缺口達(dá)400多萬人。其中，高鐵乘務(wù)始終是鐵路部門用工最大的缺口。

　　所以說，未來高鐵專業(yè)就業(yè)前景是非常不錯的，學(xué)生選擇高鐵專業(yè)，等于是選擇了一個朝陽行業(yè)。