美國創(chuàng)業(yè)公司Hyperloop One的超級高鐵推進(jìn)系統(tǒng)首次戶外測試成功，3米長的實(shí)驗(yàn)“滑車”在鋪設(shè)好的軌道上運(yùn)行了2秒鐘，最終速度達(dá)到400英里每小時(shí)后（約合640公里/小時(shí)），撞擊到91米外的沙堆減速停車。

　　據(jù)澎湃新聞5月12日消息，此次推進(jìn)系統(tǒng)測試位于拉斯維加斯北邊的內(nèi)華達(dá)沙漠。如果按照最終設(shè)想，超級高鐵將在密閉真空管道或低壓管道中行駛，時(shí)速最高可達(dá)760英里(約合1230公里/小時(shí))，而聲速每小時(shí)在1236公里。不過Hyperloop One的首席執(zhí)行官羅布·勞埃德表示，全面的測試需要等到2020年年底進(jìn)行。

　　“這次主要是測試硬件和系統(tǒng)，我們現(xiàn)在的目標(biāo)就是在兩秒內(nèi)加速到400英里每小時(shí)，在今年年底，我們希望進(jìn)行完整的測試，利用我們的加速管道。”Hyperloop One的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科技官布羅甘·巴姆布羅甘透露。

超級高鐵實(shí)測情況

　　乘坐超級高鐵的乘客并不會(huì)感受到加速，因?yàn)榧铀偈侵饾u進(jìn)行的，當(dāng)達(dá)到最高時(shí)速760英里/小時(shí)時(shí)，舊金山和洛杉磯之間的旅程只需要30分鐘。

　　屆時(shí)測試還將在這片沙漠進(jìn)行。研究小組將建造一個(gè)3英里長的軌道，一個(gè)電纜塔將支撐管道懸浮在地面上方。“這里就是超級高鐵的誕生地。” 巴姆布羅甘稱。

　　此前在洛杉磯，Hyperloop One還測試了不同的懸浮方法，主要是基于被動(dòng)磁懸浮技術(shù)，這種技術(shù)現(xiàn)在被應(yīng)用于歐洲和亞洲的高速磁懸浮列車。勞埃德認(rèn)為，“如果這次測試獲得的成果可以被復(fù)制和應(yīng)用，超級高鐵2020年就可以實(shí)現(xiàn)裝載貨物，2021年將實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸乘客。”

　　Hyperloop One稱，乘坐超級高鐵的乘客并不會(huì)感受到加速，因?yàn)榧铀偈侵饾u進(jìn)行的，當(dāng)達(dá)到最高時(shí)速760英里/小時(shí)時(shí)，舊金山和洛杉磯之間的旅程只需要30分鐘。與傳統(tǒng)交通工具相比，開車需要6小時(shí)，傳統(tǒng)火車更是要整整一天。

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