飛行員到底什么樣？都是高富帥、純爺們兒嗎？常年翱翔在天際、與白云星辰為伴的他們，壽命為什么不長？飛行員壽命短是事實嗎？

飛行員輻射量多壽命短？

聯(lián)合國原子輻射效應(yīng)科學(xué)委員會計算過一次10小時飛行受到的電離輻射量約0.03msv。以現(xiàn)在的飛行人員年均飛行1000h(聽說改成900h了?求師兄真相)來計算，一年因飛行增加的輻射是3msv。那么，作為一個普通人，年均受到的電離輻射量約為2.4msv，而你作為一名飛行員，年均約為5.4msv。國家對從事輻射職業(yè)的工作人員規(guī)定的年職業(yè)劑量限值為50msv,icrp推薦為20msv(不包括2.4msv的本底輻射)所以，飛行員一年接受的輻射量3msv低于最高值20msv。

但是目前，有關(guān)電離輻射致癌風(fēng)險的關(guān)系，全世界都使用了審慎的“線性無閾值模型”，也就是說電離輻射不存在安全暴露閾值，任何劑量的電離輻射都有致癌風(fēng)險，且風(fēng)險大小和劑量相關(guān)。高空飛行時會吸收額外的電離輻射，確實可能增加癌癥風(fēng)險。

換句話說，致不致癌，完全看命(我指的是低劑量長時間受輻射，像原子彈和核泄漏那種直接玩完)也許你接受的輻射比人家小，但仍然有可能你得了癌癥他卻沒有，這種小劑量長時間輻射得病是隨機的。那么，幾率是多少呢?

根據(jù)faa民用航空醫(yī)學(xué)研究所(cami)研究，民航機組人員飛行30年，年飛行1100小時，由宇宙輻射引起的致死性癌癥發(fā)生率為77~435人/10萬人，概率為0.077%-0.435%(飛行500小時則為2.5~196人/10萬人)。懷孕雙親之一飛行10年，每年1100小時，則嬰兒的的遺傳為1~5.6人/10萬人。幾率很小很小，對不對?另外，來自國際輻射防護委員會的報告稱，輻射劑量低于100msv時沒有觀察到腫瘤發(fā)生率升高的現(xiàn)象，而聯(lián)合國原子輻射效應(yīng)科學(xué)委員會的表述是“10msv以內(nèi)沒有影響健康的直接證據(jù)，10~1000msv沒有早期效應(yīng)，劑量較高時暴露人群的特定癌癥發(fā)病率上升”。

因此，一次長途飛行增加的零點零幾毫希韋特的輻射帶來的癌癥風(fēng)險非常低。還有，宇宙輻射，地球輻射及其他輻射確實會對性染色體產(chǎn)生影響，至于生不生女不知道。

我看到有的回答說“核電站工作人員”和“x光師”收到的輻射比空勤人員要多。在此反對一下，民航機組人員是受輻射劑量最大的人群之一，比醫(yī)療工作者和大部分核電站工作人員的照射劑量還要大。最后說下怎么少接受1.聽說飛行時間降低為900h了，這真是極好的，畢竟少接受比多接受好吧2.多吃甘藍科植物，黑色還有藻類食品3.泡點類似于魚腥草作用的中藥。

飛行員可以飛到多大年齡？

空軍飛行員的最高飛行年齡如下：殲擊機、強擊機為45～48歲，轟炸機為48～50歲，初級教練機為47～50歲，運輸機為55～57歲、直升機47～52歲。女飛行員無論飛何機種均為47～50歲。凡一直飛到最高年齡才停飛的飛行員，按實際飛行年限和停飛時所享受的飛行等級津貼月標(biāo)準(zhǔn)的200%計發(fā)。
飛行活動是在高空、高速、大負荷、快節(jié)奏條件下進行的，如果不采取一些措施對人的身體是有很大影響的?，F(xiàn)代飛機加裝了許多能夠消除和減少對飛行員身體產(chǎn)生不良影響和反應(yīng)的設(shè)備，所以大大改善了飛行員的工作環(huán)境。如高空空氣稀薄、氧氣減少，缺氧時會使人出現(xiàn)呼吸困難、頭痛眩暈、心慌惡心、嚴(yán)重喪失意識。但是在飛機上裝有氧氣設(shè)備，4000米以上飛行員帶上氧氣面罩，高空缺氧問題就解決了。

又如高空氣壓下降，會使人出現(xiàn)高空減壓癥、高空胃腸脹等問題，采用了座艙密封和座艙內(nèi)增壓等辦法，使高空氣壓下降從而消除或減小了對人體的影響；戰(zhàn)斗機的加速度大負荷會使人身體承受很大的離心力，出現(xiàn)頭部缺血造成灰視或黑視，飛行員穿上抗荷服，并輔以科學(xué)有效的生理對抗動作，就可以大大增強抗負荷能力，減輕或消除腦部缺血情況。

總之，飛行中帶來的對人體的各種影響，在現(xiàn)代飛機上基本上都得到了解決，所以說飛行對人的健康和壽命沒有什么影響。至于在飛行活動中，快節(jié)奏的訓(xùn)練工作容易使人耗費精力產(chǎn)生疲勞，這也是因人而異的，只要堅持鍛煉，勞逸結(jié)合，是可以很快恢復(fù)的，飛行后注意休息就能解決了。按耗氧量和心跳、呼吸次數(shù)等生理指標(biāo)測量，飛行活動只相當(dāng)于中等強度的活動。

飛行員：人前有多酷 人后有多苦

苦中作樂的另類“司機”

飛行員給國內(nèi)各家航空公司都起了昵稱。東航國際代碼是mu，拼音念出來就是“木”，圈里俗稱大木航；國航代碼ca，簡稱擦航；南航logo形似一顆大白菜，俗稱菜航；海航代碼是hu，logo形似螃蟹，簡稱呼航或者蟹航。